HKS HIPERMAX R  

最高です。
伊吹山の体感試乗会で非常に良かったので購入しました。

サーキットや都会なら、基本的に道が綺麗なのでバネレートが高くても
問題ないと思いますが、田舎だと道が基本凸凹。
特に雪国だと除雪機で更に酷くなる。
峠なんて穴だらけ。

なので、心配で体感試乗会に出向き体験してきましたが…
これがまぁ…すごい足で…。

HKSの人も言ってましたが今回はリバウンドストロークを長めにとって
設置感を増やしたそうで…路面が悪い道でも問題ない。
ハイパーマックス4GTで後輪浮いたわ…ってところでも
しっかりタイヤが路面に着いてる。
おまけに高バネレートを感じさせない乗り味。
ぶっちゃけ吊るしの減衰力15で十分…って感じです。

車高は吊るしから1〜2mm落とし。
ステージが基本、峠とワインディングなのでちょい高めです。

減衰力は確認のため、吊るしの前後15で走ってましたが、
やはり峠だと少し硬い感じなので、
前後20にしたら街乗り最強、峠も適度な猫足感触で悪くない。
だけど、せっかくの高バネレートなのでって事で
前後18に落ち着きました。
正直、前後20が一番好みだけど…
エンジョイサーキットとか色々考慮すると
減衰調整が面倒なので前後18で。

この足は本当にオススメです。
BRIDEの人と話す機会がありましたが、
この良さを他人にうまく伝えられないのがもどかしいとか言ってました。
他メーカーがそう言うぐらい良い足です。

ODO135000㎞

再セッティングしました。
前後減衰19です。
多分これが一番早いと思います。
というネタは置いておいて、
20では荷重が乗ってコーナーで0.5ほど自分のイメージから
ズレる感じだったので、19にしてイメージ通りに。
19の硬さの奥にある柔らかさが20のようにある。そういう感じです。
コーナーでイメージ通りの感触とライン。
路面が悪くても20に近い安定の接地感。
踏んでいける安心感。

再度セッティング
タイヤの空気圧を調整した結果、
減衰を固めても乗り味が良くなったので、
路面が悪い所で収縮を早めるために前後16にしました。
吊るし戻しの15だと固さを感じて助手席の人が疲れると助言をもらったので…。