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SAM@ZN6の愛車 [トヨタ マークII]

整備手帳

作業日:2009年11月9日

ABS&TRC撤去

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 3時間以内
1
サーキット走行には邪魔になるABSとTRC。
エンジン交換ついでに撤去をしてみました。

エンジンが降りてる状態じゃないと面倒ですからね。
早速、ブレーキマスター横のTRCユニットを外します。
2
外したTRCユニット。
重いです。
3
反対側のABSアクチュエータもバラします。
配管が入り組んでて面倒。orz
ついでにTRCユニットとABSアクチュエータを繋いでる不要な配管も撤去。
4
スロットルボディーのサブスロも撤去。
余計なモノが付いてると不具合の原因にもなりますからね。

内部の加工と溶接が必要になります。
5
マスターシリンダーからの配管と、各ブレーキへ繋がっている配管を繋いでやります。
トヨタ純正部品を使って接続してやりました。
配管も邪魔にならないように処理して、エア抜きして終了です。

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この記事へのコメント

2012年10月21日 16:05
気になったんでちょっとお邪魔します。
TRCユニットは普通に撤去しても問題はでないですか?
これは何を制御しているかわかりますか?
良かったら教えて下さいm(__)m
お願いします!
コメントへの返答
2012年10月22日 23:27
普通に撤去するだけだとメーター内にランプが点灯すると思います。ユニット本体だけでなく電気系の対策もしないと不具合が出るかもしれません。
この作業の主となる目的はサーキット走行時の軽量化と余計な機能の排除ですから少しでも不安や疑問点が有る場合や問題の自己解決が出来ないのであれば作業を行うのはお勧めできません。あくまで自己責任の範疇でお願いいたします。
2012年10月23日 19:57
そうですか、親切にありがとうございました!また何か気になったら質問させていただきます。
コメントへの返答
2012年10月24日 0:02
ブレーキは重要保安部品ですのでプロショップでの確実な作業をお勧めいたします。
2012年11月23日 22:17
遅くにすみません(-.-;)
マスターシリンダーはGX90用を使っているんでしょうか?
コメントへの返答
2012年11月23日 23:34
マスターはそのまま純正使用です。

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