スバル(純正) GDB用ブレンボキャリパー  

導入から１年弱経ってようやく書いてみる。(￣▽￣;)
ただの「付けました」レビューは書きたく無い性分なので、それなりに使ってみてからといういつものアレ。
んが。そろそろ書いておかないと細かいところを忘れそう、というのもありw





GDB(A~D)ブレンボです。通称「スミンボ」w
PCD100のヤツ。

ZNかZCの人が新品で買って付けてみてすぐ外したっぽい、
ほぼ未使用新古品状態のモノをオークションで一発買い。



純正のディスクとパッドも付いてきましたが、
リアのローターは使えません。
（GD世代とGH・GR世代ではサイドブレーキのドラムサイズが違う為）
→リアのローターはGRBブレンボ用をPCD加工＆バックプレート加工（写真２枚目）も必要。

プラス、GH世代にGC・GD世代のリアキャリパーを付けるには、ピッチ（取り付け穴位置）が違うので、グローバルさんやKITサービスさんから出ているブラケットが必要です。
（GHにGRBキャリパーを付ける場合は不要）

ブレーキホースは
フロントはGH用のままでOK（のハズ）。
リアはGRB用。

塗装はいつもの例の色。
運転席側：PORSCHE シグナルグリーン
助手席側：HONDA アズールブルーメタリック
今回はオリジナルロゴも投入。





オマケでついてきた純正ローターをまだ使い切っていないので、
現状『スミンボ＋純正ローター＋社外パッド』で
前の『赤キャリ＋社外ローター＋社外パッド』と純粋な比較はできませんが、
やっぱりローター径の大きさは効きますな。
とりあえず、これでやっと “まぁ我慢できる” 程度になったか。

しかし、
言っても所詮２ピースのフツーのキャリパー。
とあるクルマで体験したMono４の威力に比べると霞む。
…いずれ、Monoも欲しいなぁ…(爆)





　〜備忘録メモ〜
キャリパーF&R　GDB（GRB用の方が、リアの取り付けの手間は少ない）
Fローター　GDB（A〜D）
Rローター　GRB（PCD加工）
パッドF&R　GDB（GRB用も同じ？）
Fライン　GH8
Rライン　GRB

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