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銀ぢ郎の"旧ザク" [トヨタ アルテッツァ]

整備手帳

作業日:2014年6月7日

在庫品の有効活用

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
載せ替え予定のエンジンです。21300km走行なのでこれを使います。
2
エアークリカバーを外して、イグニッションコイルを外してプラグを抜きます。
3
プラグが外れました。

今日はお出かけがあるのでここまで。
4
一夜明けまして、今度はクルマのエアクリーを外して行きます。
5
イグニッションコイルを外してプラグ外していきます。
6
手前が着いていたNGK、奥が今回取り付けのデンソー純正品

NGKは結構太いけどチョッと溶けた跡が確認できました。先日のサーキット走行や峠道で5000rpm/mオーバーを多使したので焼けた感じです。
奥のデンソーは黒いです、通常の使い方なのでしょうね、これも近々真っ白になってもらいましょう。

前回の130000km使用後はチョンチョンでした。なぜそんなに変えなかったは、トラブルが無く、変える必要が無かったからです。さすがに交換前は今回と同じ症状が出てました。
7
エアクリーナーのセンサーの線を差しこむの忘れてましたが写真撮った後付けました。 エンジン始動!問題無です。

外したNGKプラグはフタをしなければいけないので、載せ替えエンジンの気密性を保つため、載せ替えエンジンにもう一回取り付けてフタをしました。

プラグ交換は終了です。

ビスが多いのでメンドクサイから電気ドリルが大活躍でした。

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さすがパイセン。
中学のパイセンの部屋にあったんです、タクティクス。

今、カルバンクラインなんですね。
実は小生も。
冬場はBE、初夏を超えるとCK ONEです。
なんか嬉しい、雨の日曜日です♪」
何シテル?   03/26 18:25
銀ぢ郎です。 クルマいじりの備忘録として記載しています。 そして、志しは高く持ちたいと思っています。 コレでイイのだ!
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