2018シーズンに向けて

着々と走行準備されてますね！！

22日行きたいところですが、
平日は休めず無念(;´Д`)

キヨさん　
様
今年は少しノロ〜っとしてます（苦笑）。
でも、出来れば3月も頑張りたいので、コツコツと進めております。

22日は平日会なので、難しいですよね。また休日などにご一緒しましょう〜。
あ、今回の走行はwarp9さんが走りますよ♪

クラッチディスクが4枚羽になって、ダンパーレスになるんですね。
昔の社外品で3枚羽とかありましたね。
ORC、OSのメタルツインもありますので、次回御検討すると良いかもしれません。

黒トラさん
そうなんです、なんだか『安っぽい』と思うのは私だけなんでしょうか？（苦笑）

OSのメタルツインも考えたんですけど、諸説色々なご意見で今回の物をセレクトしました。
まぁ、街乗りはしない車なんで、何とか慣れてみればよいかしら？、と思いまして。

でも、次はノーマル戻しで街も乗れる様にしたいという考えも出たりしております。
ひとまず2月にテストして感触を確かめてみますね。

こんにちは。
964パーツって徐々に高騰しているようですね、、
でもメンテはもちろん大事ですので調子整えて3月に臨んでください！
また応援行きますよ～！

kiri911さん
こんばんは。
964だけじゃなくて、996も結構パーツが高くなってます。理由は簡単で、『純正（ポルシェAG、特にジャパン）が提供されないから』なんです。

本国は納期が遅かったり、値段をつり上げてるだけですけど、日本は全く出す気が無い様相ですね。その証拠にポルセンで空冷のメンテを引き受けるセンターはごく僅かみたいですし。

先日、清家さんと話しましたが、今となってはPCA（米国）が最大フォロワーらしいので、パーツはアメリカ経由がOEMも含めて一番良いっぽいです。

3月、久しぶりの筑波なんで頑張ります！

こんばんは＾＾

ポ～シェの部品高騰はFRに限った話ではないんですねぇ
ほんと90年代以前のクルマを維持するのは大変ですね。

964って6000後半までふつーに回るんですか？
968だと6000ちょっとで頭打ちしちゃいますもんね。
さすが964は違いますねぇ～

それにしてもミッションを降ろして、なんて聞くと
968のことを想像すると顔が真っ青になっちゃいます苦笑

idlers開幕戦に向けてがんばってくださいね！
でも、寒いからお気をつけてくださいね。

mintgさん
こんばんは。

やはり現代の旧車ブームに便乗したいと思っているのかは不明ですけど、価値を高めてくれてますね〜、ポルシェAGは。
とにかくパーツ管理には苦労させられます。964から996までは互換性があるので、助かるケースもあるんですけどね。

964は通常だと6,200回転くらまでですかね。私のはレース仕様なんで6,800回転くらいまで使えます。7,000回転まで廻せますけど、パワーが出てない感じです。
ちなみに私の968はCPU交換やフライホイール交換してあるので、7,000回転弱までヒュンヒュン回ります。ただし3,000回転以下はスカスカですけど（笑）。

Idlers開幕戦までには更にブラッシュアップさせたいので、ぼちぼちテストも頑張ります。残るはタイヤと脚のセットですかね〜。

気をつけながら頑張ります！ありがとうございます！！

木曜は比較的休みやすく仕事さぼって走りに行くのはだいたい木曜なんですけど、22日はたまたま休めない用事があって残念！
久しぶりにTC1000走りたかった！

OKEYさん
ご一緒出来なくて残念です。
ちなみに15日とどちらにするか悩んだのですが、過去10年データでは15日は雪が多く、22日は晴れが多かったみたいでして。
また企画しますので、その折にはお声がけ致しますね。

あららクラッチ炭化ですか💦
いきなりダメにならないだけメタルは安心出来ますね(^^)

今年は走行会一度参加したいと思案してます‼️
結果報告楽しみにしています♪

taco986さん
クラッチの判断は難しいですね。
レーシングスタードさえしなければ、まだ使えた感じです。ほとんど減ってなかったし（笑）。

ただ、スタンディングスタートで焼いちゃったみたいなので、ご臨終としました。

走行会、スケジュールさえOKでしたら、いつでも企画致しますよ。私は何よりも車の確認とセッティングに注力します。