純正インタークーラー圧力損失低減加工

S660に大容量インタークーラーを付けたけどその割に吸気温度に変化がなかったといった話も聞きますので、とりあえず純正のままで行ってみようと思い、他車では色々上げられていますが、S660での施工例が無いようなので圧力損失低減加工を試してみました。ヤフオクで落とした送料込み2600円の純正インタークーラーに施工します。
スロットル側はあまり効果が出ないようなので、加工はタービン側だけです。

まず、コアを養生し4方向からカシメの具合をスマホで撮影しました。
これは元通りにする際に圧力の漏れが無いようにカシメ具合の参考にするためです。
そしてマイナスドライバーで爪を起こします。
粘り気のあるアルミ材ですが鋳物のようなので爪を折らないよう慎重に起こしました。多分2〜3回爪を起こしたり曲げたりしたら折れると思います。
長辺方向は多少横方向に広がりますが気にせず全部起こします。

全部起こした状態です。
内部に汚れは全く無く、新同の状態でした。

ホムセンで直径5ミリ長さ1メートルのアルミパイプを買ってきて長さ55ミリほどにニッパーで切ります。
あまり長くすると蓋に干渉するのでこのくらいの長さにしました。
ニッパーで切ると両端がちょうどいい具合に潰れてくれます。
全部で12本必要です。

コアの間にピッタリ嵌るので上部をペンチでカシメます。

全部付け終わったら粘着テープ等でゴミを取り、蓋をかぶせます。
最初に撮っておいた画像の密着具合を参考に、プライヤーで元通りに全体がバランス良くカシメられているようにします。
横に膨らんだ部分は木槌で叩きながら元通りに整形しました。

これで終わりのつもりでしたが、スロットル側に指を入れてみると、ガッツりエッジと段差を感じたので、吸気抵抗低減のため、こちら側も取り外してリューターで滑らかになるよう削りました。とは言っても強度が落ちないようにその辺りは適度なところで止めています。

外して内側から見ると未加工の時はこんな感じでした。
施工完了したインタークーラーはまだ実車に取り付けはしていないので効果は未知数ですが、いずれパーツレビューに書こうかと思っています。