セレナ、無事？退院・・・

購入してから、一番長く手元から離れていました。。。
（今までの最長が2日）







水曜日の夜にＤへ持って行って、2日間の予定が更に1日伸び。。。
3日間の入院。

お願いしていたのは、
①オイル交換
②ＣＶＴ違和感（不具合とはちょい違う？）の確認（音も確認）
③運転席シートの｢ガコッ｣という音対策
④エンジンの振動対策

①は良いとして、、、
でも、お願いしてなかったけど、日産純正の0W-20じゃなくて、
｢カストロール　Professional Sprit 0W-20」になっていた・・・。
まぁ、金額はほぼ同じくらいだから、いいか。。。


②は、セレナでよく確認されている？CVT不具合ではないようで。。。
これは、すでに対策済みのオイルに交換されているそうな。
で、CVTのオイル量を調整して、高速テストをして・・・みたいな繰り返しをしたようです。
（わざわざ高速を走ってくれました）
今日は雨なのでテストなしでしたが、まぁ適量になったと。。。
今まで、｢多め｣に入っていたそうで、、、
なので、量を減らしましたと。。。
そんな事ってあるの・・・？


③はシートの取り付け自体には問題なし。
シート自体に問題がありそう・・・中身の骨組みが壊れている可能性あり。
安全については問題は無いですが、もし変えるとなるとシートを新品に。
でも、シートって既に保証対象外のようで自腹をきらないといけない。。。
なので、現状維持にしました。


④は要はエンジンマウント。。。（予想通り）。
エンジンとボディ（シャーシ？）の間に付けられている「プルダウンロッド」が本来であればエンジンの振動を吸収するために隙間があるはずが、
私のセレナでは隙間が無くなり、エンジンとボディが接触した状態になっていたようです。
これは、保証適用でした。


②、③は言葉で説明するのが難しい現象でしたが、テスト走行を繰り返し原因を探ってくれました。
ここが一番時間が掛かったところかも。。。

これで、また寿命が延びた・・・と思います（笑）



が、今回ばかりではなく、リコールとか度重なる不具合（でも、そんな回数も無いんですけど）で、さすがに奥様も・・・

「そんなに（不具合）多いなら、次は日産でなくても良いんじゃない？」
ええ、、、
まぁ、、、

奥様の実家は510ブルーバードのトラブルで痛い目に合い（相当らしい・・）、それからはずっとトヨタです。
（初めて、奥様の実家に行った時はエクストレイルで・・・。日産は～、みたいな会話したなぁ）


メーカーはともかく。。。。モデルチェンジ直後品は買わないようにします（汗
熟成された頃に買います（汗


というわけで、今のセレナはまだまだ乗ります！
（こんな感じでメンテしながらね～）