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ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ 排出オイル、下記の様に変な色になり…。


　※240519、排出オイル

故にＲタイヤ交換序に、構成部品３点交換依頼。
此れで元に戻ってくれれば良いのですが。

因みに購入店（整備士長）の方からは、
他に症例が無く原因不明と言われ…。

外側から該当部品にアクセス出来る、
以下ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ赤丸部品交換。
20…O-ﾘﾝｸﾞ
24…ｵｲﾙｼ-ﾙ
27…ﾌﾞﾘ-ｻﾞｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ

ついに国内仕様の生産終了、の発表がありました。

EURO5規制関係で国内モデルが次々と姿を消していたので、

覚悟はしていましたが寂しいですね…

此れで又一台、現行ラインナップから消えます。

下記、最終モデル
'22 FJR1300A/AS 20th Anniversary Edition
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/fjr1300/20th/

昨日購入後１年経過の為、ツーリング後購入店へ。

点検序に国内仕様から遅れ漸く連絡のあった、
制動灯スイッチのリコールも同時作業との事。
変速ギヤは今後対象個体になるかも？、との事。

で点検だけの予定がＦタイヤのセンター、
がスリップラインに粗近いと言われ…
車検が数ヵ月後に差し迫っており、
いっそ前後タイヤ同銘柄で揃え発注依頼。
サイドは未だ溝有りなのですが、
安全を考えた結果前後同時交換する事に致しました。
センター磨耗は高速運転が多かった事が一因です。
銘柄は発売されたばかりのT32 GTスペック。
御蔭で結構痛い出費ですが、致し方ありません。

しかし重量級ツアラーバイク、タイヤ溝知らぬ間に無くなりますね。

今更ですがレッドバロンにてタイトル車種、販売されている模様です。

逆輸入＋企画モデルなので価格が甚だ高価ですが…

レッドバロン価格
FJR1300AE Explorer Nederland仕様 …\2,450,000
FJR1300AS Explorer Nederland仕様 …\2,650,000
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport/yamaha/fjr1300as-explorer-16eu.html

企画モデルは、標準装備で様々なパーツが取り付けてあります。

国内仕様と違い、リミッター無し・オートクルーズの速度も違うでしょうし…

FJR1300AE Explorer、手前でしたらシルバー色が良いですね。

YAMAHAバイクのフラッグシップモデルであるFJR1300A/AS。

其の新型モデルが、漸く国内HPでも更新されていました。

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2016/0609/fjr.html#_ga=1.154622264.1814502434.1449636709

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/fjr1300/

手前が期待した海外モデルのFJR1300AE、今年度も又国内では販売され無い様子。

甚だ残念ですね…

ASモデルと共通装備で、YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）無しモデルの

AEモデル（クラッチ有り）が操作性が宜しいと思われるのに

何故販売されないのか不思議でなりません。

今後販売される事を切に願いますね。