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FJR1300のリコール（変速ギヤ）作業依頼の為、暫しの御別れです。

国内仕様から遅れる事、約一年半。
今年春頃に対象車両である旨伝達されたのですが、
　（手前でググって対象である事は既に周知済…）
梅雨前の時期に決めており今日引き渡し。
どぅせ梅雨期間は殆ど乗らないので、丁度良いですし。

作業は本社にて行われる様です。
？日の間、PCX160 ＆ Z125 PROの2台体制ですorz

又ヤマハからリコール発表です。

タイトルの２車種。

所有されている方、ヤマハＨＰを確認なさって下さい。

https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2022-02-01/
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2022-02-02/

ついに国内仕様の生産終了、の発表がありました。

EURO5規制関係で国内モデルが次々と姿を消していたので、

覚悟はしていましたが寂しいですね…

此れで又一台、現行ラインナップから消えます。

下記、最終モデル
'22 FJR1300A/AS 20th Anniversary Edition
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/fjr1300/20th/

2022年式 FJR1300、の北米仕様が

US YAMAHAサイトに記載されています。

2210xx迄は販売されるでしょうから、FJR乗りとして一安心です。

しかし其れ以降は、ユーロ５関係で生産終了になるかもしれませんが…

'22_FJR1300ES_Cobalt Blue

　以下詳細　↓

昨日購入後１年経過の為、ツーリング後購入店へ。

点検序に国内仕様から遅れ漸く連絡のあった、
制動灯スイッチのリコールも同時作業との事。
変速ギヤは今後対象個体になるかも？、との事。

で点検だけの予定がＦタイヤのセンター、
がスリップラインに粗近いと言われ…
車検が数ヵ月後に差し迫っており、
いっそ前後タイヤ同銘柄で揃え発注依頼。
サイドは未だ溝有りなのですが、
安全を考えた結果前後同時交換する事に致しました。
センター磨耗は高速運転が多かった事が一因です。
銘柄は発売されたばかりのT32 GTスペック。
御蔭で結構痛い出費ですが、致し方ありません。

しかし重量級ツアラーバイク、タイヤ溝知らぬ間に無くなりますね。