不庵木六壱七のブログ一覧

諸事情により・・・というかやることが多すぎるのと、完全リフレッシュの為みんカラブログの更新をしばらく停止いたします。

ま・・内容はと言うと・・

○ カメラのレンズ磨き

○ たまった画像ファイルの整理

○ お袋のPC製作

○ 壊れたPCの修理

・・・etc（とりあえず最後の二つがめっちゃ難関（笑））

あと、最近結構マンネリなネタになってきたので・・ちょっと構成を見直そうと思ったりしてます。いわば自分を見つめなおす旅・・に出たいと・・。（休みたい人間は皆そういうのさorz）

・・・と言うわけで、復帰は未定・・というか明日にでも復活する可能性もあると言うこと・・逆に数ヶ月更新しない可能性もありますが・・私の性格からして、それはないでしょうね。

以上、毎日見てもらっている方には申し訳ありませんが、ちょっくら自分の身辺整理をしてから、また元気に復活しようと思っておりますので宜しくお願いいたします。（HPは微妙に更新している可能性がありますがorz）

かねてから画策していた、フィットターボ計画を・・・って違いますがな・・（笑）お袋のPCの話です。かつて3台ほど用意してやりましたが・・今回はさすがに老朽艦でリフレッシュするにはお金が掛かる・・という事で、お金を出してもらい新調することになりました。・・・良く考えるとお袋のPCだけで30万円以上貢いでますから・・・今まで付き合ってきた女性より多い・・・という事にしておこう。（滝汗）もっとも・・最初に貢いだPCが一番高く、アキバで購入したパーツを広島に搬送。価格は当時（8年前）でモニター含めると15万円程度したかもしれません。それ考えるとすごく親孝行してると自分で自負してます（汗）

・・・さて・・ただ作ると言っても、パーツ集めやらめんどくさいし、パーツ集めるより、自作メーカーのキット品を購入した方がいいと考え、今回はFAITHインターネットショップでキット品を注文。お袋はインターネットばっかりで、DVDすら焼いたことないのですが・・まぁ無いよりあるほうがいいかな？と考え・・+1500円でDVDスーパーマルチを選択。あと、メモリがデフォルトで256MBだったのでこれも512MBにしておきました。それと・・デジカメの画像を表示させる為にFDD+カードリーダ＆ライターにしておきました。+2900円。

その他のスペックはPen4セレロンの3.06GHzで・・HDDは少なめの80Gですが・・・今まで200G積もうが、40G積もうが容量に関しては全くといっていいほど圧迫しないのでこれで十分だと思います。マウス・キーボード・スピーカーは今までのがあるので良し。後はモニターなんですが・・とうとう液晶モニタにします。・・・と言っても、私が今使っているACERの19インチ液晶・・AL1916。で・・とうとう私も液晶モニタを買い換える日がやってきました！

キットPC購入後・・とうとう私もぽちっと押してしまいました。今度はBENQのFP222Wにしました。価格COM堂々の4位で、22型ワイド液晶！こんなのが3万円切るなんて思ってもいなかった・・。FAITHだと36000円近くするので、PC DEPOというところで別に購入。解像度が16：9の1680×1050なので・・個人的にはビデオカードの性能がやっとフルに発揮できるなぁ・・という印象ですね。

それから・・調子の悪い古いPCですが・・M/B乗せ換えたりして治してみます。まぁ多分治るでしょ？・・・というか、治す。（笑）もうじきWindows Vista Ultimateが手に入りそうですから・・でもビデオカードが貧弱なんだよなぁorz

昨日は140LAP位までお話していましたが・・S-GTの鈴鹿1000km・・・最後の最後にドラマが待っていました。160週目辺りから西コースあたりでものすごい雷雨になってきました。一進一退の攻防を繰り広げるARTA NSXそして、すぐ背後に宝山TOM'S SC430でしたが・・2台ともコースアウトしてしまうくらいの雷雨・・スリックですから氷の上を走っているようなものです。それではたまらんと・・ピットに帰って深溝のレインタイヤをチョイス。ここまでは2台とも一緒でした。

もともと大量のウエイトハンデを持っていたARTA NSXでしたが・・その重量ゆえトラクションが掛かるのか？何故かロッテラーが駆るSC430を微妙に引き離す展開に・・。これであと10数周走ればARTAが奇跡に近い優勝をもぎ取ることができたのですが・・。

しかし、残り14週辺りから徐々にドライコンディションに戻り始めました。微妙なラップですが、本来はこのまま走るのが筋。ところがトヨタ陣営は最後の賭けに出ます。なんと残り14周で、スリックタイヤに交換。・・・このままではARTAに追いつけないと判断したんでしょう。ウエットタイヤでのタイムが速くても2分11秒台・・・それがスリックに交換してのアウトラップ（交換直後のラップの事）以降は2分2秒前後のタイムをたたき出します。ピットインで費やしたタイムはトータルで1分前後なので計算上、最後にはARTAの前に出れる可能性も出てきました。

そうなると辛いのがARTA・・そこで・・SC430の2週遅れでスリックタイヤに交換。・・・すでにアウトラップが終了していたSC430に差を一気に詰められます。・・・そしてそのままパスされて・・SC430が今季初の優勝となりました。

・・・思えば、ARTAの選択は間違っているわけではなかったと思います。追いつかれるのは目に見えていたし、そのままレインタイヤを履いて逃げてもいつかは追いつかれる・・何せウエイトハンデがありすぎますから・・・。但しシナリオとして・・SC430がずっとウェットで走っていたらSC430の優勝は無かったでしょうね。最後の方のロッテラーの雨天の走り方は一周に付き2回コースアウトがあったりととんでもなく危ないコンディションでしたが、天はSC430に味方した・・ということでしょう。SC430とARTAの最終的なタイム差が、10秒もない事を考えると1000キロの耐久レースでも本当に拮抗していたのだな～と改めて思います。

GT300はARTAのガライヤがコースオフからの怒涛の追い上げで2位獲得。ARTAの回し者ではないですが、終始この2台が鈴鹿1000kmを盛り上げていましたね。久々にいいレースを見ました。