不庵木六壱七のブログ一覧

耐久レース・・真夏の祭典の一つ2007年 S-GT Rd.6 鈴鹿1000kmのライブ中継を観てます。鈴鹿で1000kmというと173周というとんでもない長さ・・。GT500クラスで大体2分前後、GT300クラスで2分13秒なので・・正味6時間という長丁場。よって、今回はレギュラードライバー二人とあと一人登録することが出来るのだが・・・。（二人で済ませてしまうことも多いらしいが・・。）

過去に鈴鹿1000キロをゲームでリアルに走った事があるが・・・はっきり言って集中が切れる。何せ6時間一人で走りきるってのが辛い。出来ん事は無いけど・・とんでもなく集中力が要る。ゲームでこれなんだから、リアルに走ってるドライバーには相当な負担が掛かるだろう。

レースドライバーはそれを考慮して、水分を補給できるドリンクボトルやクールスーツを装着している。マレーシアのセパンサーキットや上海サーキットなどではこれがないと脱水症状になりかねないので・・・特に慎重にしなければいけないところ。所がこれが良く壊れたりして・・そうなった場合は相当の負担が掛かる・・というか、GTの場合ではドライバー交代の時に、倒れこむ姿がしょっちゅう見られる。よほど重労働なんでしょうね。

耐久レースになると、速いだけでは勝てない。速いという要素は絶対的に必要ではあるけど、耐久レースは2の次・・やはり一番必要なのは車の耐久性と安定したラップを稼げるドライバーがいるか？ってことだろう。1分57秒台でスプリントを走るドライバーよりも2分1秒前後で30周を安定したラップタイムを稼げるドライバーの方が耐久では重宝される。優勝するにはメンタル面もかなり重要な要素となる。もう一つ必要なものは、やはりピットワークだろう。優秀な監督がいて・・些細なトラブルも迅速に対応できる事も重要。

S-GTは多分日本国内でもっとも集客率が多いレースであり、やはり華があると思う。Fポンはストイック過ぎて、そりゃ速いんだろうけど、そういった面でちょっと損をしているかもしれない。こないだ話したとおり、2009年のレギュレーションでエンジンがFポンと共通してしまう可能性もあるが・・出来ればエンジンとシャシーの自由度はなくなって欲しくない。F1のタイヤもそうだが、ミシュランが撤退して・・ブリヂストンのみのタイヤ選択になってしまったらやはり進化はそこで終わってしまうもの。選択肢が多ければ有利と不利になるチームがはっきり分かれるけど、それを含めてコンペティションだと個人的には思うのだが・・。

・・・それにしてもARTA NSX・・ウエイトハンディ多いのに速いな・・。

不肖にもブログ2000件突破という一つの区切りにあたり・・

「何かプレゼントでも企画しようか？」

という事になっていたはずなんですが・・。

・・・「けろっ」

と忘れていました・・これがorz。

という訳で今更ですが、プレゼントを発表したいと思います。

尚、申し訳ありませんが、プレゼントに関しては私の友達のみ・・とさせていただきます。ご了承ください。

応募される方は、商品番号を明記の上、メッセージにて送信願います。厳粛な審査の上、当選の旨を返信いたしますので送付場所等を返信していただきたく思います。（近ければ手渡しします。）

商品番号①
2007年 S-GT 岡山国際サーキット記念Tシャツ（当たり前ですが未使用。）
決定しました。

商品番号②
Windows XP上級マニュアルともう一冊（実はこれが一番高い（笑））

商品番号③
LEDバックランプ T20（シングル27灯）
フィットには取り付け不可。（前期は不可、後期は不明、ユーロテールもわからん。）長さが約30mm程度あるのでクリアランスのある車のみ使用可。

・・・の3点です。かなりしょぼすぎですがorz

なお、それ+応募してくれた方全員に・・

フォトギャラリーで使用した画像をプレゼントいたします！！

「AQUAS編」
「新広島空港編」
「世羅ゆり園編」
「第3回蒜山大山プレミアムオフ編」
+プライベート画像をちょっと・・。

そして・・このためにデジ一を購入したと言われる・・。

「スーパー耐久2007 Rd.5 岡山国際サーキット編」

という訳で、こいつは商品発送は、S耐終了後の9月3日以降になりますのでご了承ください。

それでは、多数の応募（は・・まずない。というか、多分応募ないと思うがorz）をお待ちしております！

もうあと何度フィットに関して書くことだろうか？と思いつつも、今日もプチカスタマイズしてました。・・・とはいえ、結局はリアのストップランプのLED27発を普通の白色バルブに戻しただけですが・・・。最近残暑が続くので・・いろいろフィットに乗って試していることもあるんですが・・・やっぱり夏のむき出しエアクリは・・・たれますね。しょうがないんですが・・・その場合は窓を全開に開けて、7SPEEDを多用することになります。・・・そうは言っても最近はリッター16～17あたりをコンスタントに出すので、秋・冬は更に燃費が上がることでしょう。

何か熱ダレ対策を・・と考えたりしてましたが、費用対効果が余り見いたせないので、そのまま乗ることにしてます。結局カバーを儲けてもスロットル付近は自然温度になりそうですから・・その場合はボンネットに穴を開けたほうがよりフレッシュエアを吸ってくれると思います。STOUTのカーボンボンネットあたりは厳つくていいんですが、EGルームが汚れてしまうので結局はパスしました。実はSTOUTから、カーボンのEGカバーが発売されているようです。約2万円なのでこちらは結構いいかもしれませんね。あと・・それからカーボンボンネットが炎天下でくすんでしまうので、いい養生の方法が無いものか検索中。

話は変わって・・VISIONというメーカーから、フィット用のボンネットダンパーが発売されました。価格は10500円とアグ○ントと比べ、ちょっと安いので購入を視野に入れてもいいと思います。但し、カーボンボンネットと合うかというと、それはメーカーに相談しなければいけませんが・・。バネの力が強すぎてカーボンが割れかねないですからね。ちなみに、VISIONのバケットシートはガンダムっぽくていいです。フレームがむき出しなのでかなりかっこいいです。価格も高いけどorz。

・・・とまぁいろいろパーツとかは見てるんだけど・・とりあえず1万円以上のものは多分つけないし・・つけるにしても、次の車に付けれるものを視野に入れて購入したいと思っております。物欲は尽きませんが、優先順位としてはまずデジ一の18-200mmの手ぶれ補正付きレンズなので、フィットに費やすお金はそれ以降ということになりますね・・。

そういえば、フロントのハブベアリングと思われる箇所から異音がするので、来週にも交換しようと思っています。場所が違うかもしれませんが、ハードに走行するのと、過走行気味なのでどっちにしてもオーバーホールは必要です。またお金が飛んでいきそうな気配だorz。