とーや＠EuroRのブログ一覧

基本的に無心論者なんですがどうにも僕は鈴鹿とは相性が悪いのであります。

3年前初めて走った時は、ブレーキのジャダでリタイア。
2年前は使いもしない高圧ガス製造責任者の資格で予約してた日が走れもせず。
去年はクソ会社から転勤言い渡され金が尽きてこれまた予約日に走れず。

SMSCライセンス持ってるのにもはやもてぎの方が行ってる回数多くてカオスな状態。SMSCとはなんぞや？？

で、来る8月13日。
今回は(先月なんか鹿轢いたり車が壊れまくって嫌な予感したけど)とりあえず鈴鹿にはたどり着くことができました。

しかし！！鈴鹿の呪いはここから本領発揮。

1枠目のH走り出して2周でチェックランプ点灯と共に明らかに変な振動と排気音が変になって慌ててピットイン。
もしやエンジンブロー？？いやでも油圧も落ちてないし、白煙もなかったし、路面にオイルまいていもいない。

で、下回りのぞいたらこれ

え？なんでマフラー抜けてんの？？と思って外したら


節子……それ抜けとるんちゃう。折れてるんや。

はーキレそう。ね、こうなるでしょ？？？？
これが鈴鹿の呪いですよ。




悔しいのでリキッド並みの不屈の精神を発揮。
ま、でも折れてるぐらいやったら応急で処置しようと言うことでインターバルと予約してた2枠目の大半使ってビバホームでアルミの薄板とホースバンド買ってきて巻き巻き。


こうしたと。
なんとか赤旗でピットストップ中に運良く復帰。
10分間でなんとか走ろうと思いましたが



あかんやんけ！！
再び2周でチェックランプ点灯。縦撃遅で話にならずまたまたピットイン😇😇😇😇
いやね、鈴鹿ではこの処置通用しないみたい。
もう夏の暑さと熱中症なりかけで怠さFoxDie……




まともに走れずで帰るのはやはりムカつくのでもう一度処置。今度はアルミ板二重で対策。


これで最終枠BHに滑り込みでエントリー。

でもね、同じ処置でいけるほど鈴鹿の呪い甘くないわけですよ。


お察しの通り4周でチェックランプつきましたぁ！！！！
ですよねー。流石鈴鹿。簡単には走らせてくれません！！

その間で出たタイムは2分38秒。35秒目標やったけどゴミすぎるタイムでやる気消失！！！
いくら縦が不具合で遅い言うても36秒切れないのはちょっと……

てか走れてないのはあるのせよ、スプーンと130Rがつっこめてなさすぎる。特に130R。
いや、案外ボトム170で曲がれるのわかってるのよ？実際一回はそれで行けたし。手前からブレーキかけて、アクセルONの置きアンダーで抜けていけば安定してるのも知ってるんよ。
でも怖くてブレーキペダルから足が離れないんすよ！！！この現象に何か名前をつけたい！！！
そもそもそんな速度で曲がるコーナー他で走ったことねぇし無理！！！

というわけで今シーズンもう1回鈴鹿きてリベンジかまそうと思ったとーやなのでした。

ちなみに帰りは落ちてもらっては困るのでこうしたと



で、修理のために京都で溶接してもらった時に発見したのがこれ。









リアもボロボロー😇😇😇😇😇
ここまでくるとあっぱれ鈴鹿！呪いの効果すげぇ！！絶対次はお祓いしてからこよう！！

マフラーも作り直し決定ですわ。

購入記念日にこんなこと書くのもなんですが。
８月:ドラシャ、窓
９月:クラッチ、デスビ
10月:エキマニ
11月:5速
12月:ECU←NEW！(12/19)

これ最近壊れた部品一覧です。うち2回不動。

ドラシャはインナー爆発
クラッチはアコトルワンメイクで滑り出す。
そしてアコトルワンメイクから暫くして2気筒失火。デスビがお亡くなり。
窓は運転席と左後部座席不動(しかも同時に)
エキマニは前も割れてたんですが再発
5速はもてぎ の途中でシンクロが死んだのかガリガリ言い出す。(1月修理予定)
そして今月のECU。インジェクターマイナス制御してるトランジスタスイッチが死亡でNo.3インジェクタ不動。

さすがに最後のはキレて解体すんぞボケ言いながらホイール蹴ってまいました😇
だってこの半年で修理とメンテに40万ですよ。ほんまアホらしなってきます。

2年前にEPSも壊れてごっそり変えてるしもはや壊れ尽くしてる感がある😂

もうね、ここまで来ると本当に萎える。
まぁ買って5年ほどサーキットでしばき回してるし、そもそもCL1がもう18年前の車な訳で。ある程度は仕方ないんですがここまで重なるか。

アコードいい車なのはわかるんですが心が折れそうです😩
お金かかってばっかでしゃあないし。

だれか僕のアコード100万ぐらいで買ってくれませんかね(笑
ある程度壊れつくして修理しまくったんで当分壊れませんよ😇
それにフル内装アコードの中ではかなり速い方だと思います。下手な僕が乗ってセントラルは31秒は乗るはずやし。あわよくば30秒？

まぁ、とか言いながら当分は乗ってるんやろうけど。



あ、そういえば9月のアコードトルネオワンメイクの動画ちょっと前に投稿してたんでみてください。死ぬほど情けないスピンかまして一人ブチギレモード入って面白いかと思われますw

アコトルワンメイク

どうも、お久しぶりです。
転勤してから割と忙しい(チーム内で割と上位者の立場なので)日々になっており、こっちは全く更新できませんでした。

でもなんだかんだもう2回も走りに行っています(笑笑

しかも1回は鈴鹿ツイン。往復1000kmです。自分でもアホか思いますがHAOCは行かなければいけない使命感にかられる……
今回は目標の8秒なんとか達成しました。
次は7秒台。しこやんさんに食らいついてなんとか出したい……




















そしてお次は日光。諸星さんに誘われプロTという走行会に行ってきました。
ちなみにこの時同期の送別会が前日にあり、二日酔いなのでとてつもなく頭痛かったです😇
結果は42秒2。
二日酔いやし(言い訳
タイヤツインの後でゴミやし(言い訳
気温も高いし(言い訳
おまけにはじめてのサーキット(言い訳
目標達成できず無念なり……
次こそは41秒乗せに行きます。


























次は筑波あたり走りたいなぁ……


あ、こっから本題。
ニコニコにゆっくり車載動画上げはじめました。
とりあえずツイン分2個に分けて。日光はそのうち作ります。編集なんかしたことないんでちょっとみづらいかもですがご容赦を
まぁ僕はうまくもないんで参考になりませんがww下手くそクソザコナメクジ操作笑ってやってください。
コメント等でアドバイスいただけると嬉しいです。
part1↓
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm34798158?ss_id=93be0010-6055-41c7-a5f7-5f2ef0822b1c&ss_pos=2&cp_in=wt_tg

part2↓
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm34813619?ss_id=dfcd7809-f42c-42d0-9bca-64227d1f83d4&ss_pos=1&cp_in=wt_tg

埼玉に戻ってまいりました。何でやねん。なんで僕が人足りてる埼玉やねんww

まぁそんなこんなで転勤後初めての週末でドライブ。
調布飛行場へ行ってきました。

ちなみに私の曽祖父は飛燕に乗っていたそうです。どこの所属だったかはわかりませんが……
最後は知覧から特攻直掩で飛んで未帰還だったそうなのでここ経由で向かったのではないでしょうか。

故に飛燕には思い入れがあります。
今思うとアコードも飛燕と似通った部分があるような(笑
中型でどっちつかず。器用貧乏な車やし。

どうも、みんカラはあんまり更新しないとーやです。
昨日はHAOC鈴鹿ツインお疲れ様でした。

今回は自分の車前のツインとはだいぶ仕様が変わっておりまして、テストのつもりで来ました。
あとハザードレーシングの身内とわいわい走りたかったってのもあってBクラスに。

主な変更点としては、まず一番大きいのがブレーキ。レーシング999使ってたらローターもキャリパーも死んだので、念願のレジェンボに変えました。
次に今まで使ってたゼスティノも美味しい時期を過ぎたのでフロントにA050(225／45R17) 、リアにA052(215／45R17 )。共に中古。A052に至っては溝なしww
なぜこの組み合わせかと言うと、リアのサイズのA050G/Sがほぼオークションで出てこないからですwwそういう意味で一発目からいけるこのタイヤ、かつSタイヤに勝るとも劣らない条件で言えばA052しかないかなと。と言うわけでだれもやってなかったしテスト目的でやってみました。
最後はホイールのオフセット。
これは別に動きがどう、とか言う話じゃなくて単にレジェンボのせいでフロントに使っていた9j35のRPF1が入らなくなったからですww
ので、街乗りで使っていたPF01EVOの9j22を使って、リアにフロントのトレッドとの釣り合いを取る意味でリアは8.5j40のグラムライツのなんか(エンケイ以外興味ないです)
名付けてSTFB(鈴鹿ツイン決戦)仕様。なぜ決戦かって？転勤になるから今回でツイン最後になるかもしれないんだよ！！！！
で、予想以上に車はカッコよくなりました。















結果から言うとですが
1枠目がベストでした。タイムはあえて書きません。クソ悔しかったので。
といっても、1枠目しかほぼ走れてないんですけどね……
こんときBクラスでトップタイムだったので、これからもっと伸ばそうと思ったら2枠目でこうなりました。






ドラシャ死亡！！！！！！原辰徳！！！！！！

ブレーキ強化の恩恵でまだまだコーナー詰めれそうだったのに……感覚的には8秒フラット、あわよくば7秒後半は行けたはずです。たらればの話はカッコ悪いし、したくないですが……今回はマシントラブルと言う形で終わったのでほんまにやるせない。
滅多に家で飲まない僕が家でやけ酒。そのぐらい悔しいレベルですw





まぁでもわかった事もいくらかあって収穫にはなりました。
まずレジェンボですが、やっぱ純正ブレーキに比べれば圧倒的にどのサーキットでも安定して制動力発揮できると思います。前は数周でブレーキフィーリング変わるので、ブレーキ詰めようにも困ってたんですが、それがなくなって安定して走れます。
あと、レジェンボってキャリパーでかいんですが、アルミ製ですのでシステム重量純正比-6kgとなります。このバネ下重量軽量化が結構効く。コーナーで動きが軽い。
予想外やったのが、それに付随して減衰の調整幅が広がったことです。
今までツインやと、4コーナーヘアピン、最終前のヘアピンとか僕のハイレートな脚やとめちゃくちゃ荷重かけにくかったんです。かといって前の減衰を16段ほどまでに緩めるとバタつく動きになるしで悪循環にハマってました。
ですが、レジェンボにしてからはそれがない！！つまり減衰緩められるようになったんで、ある程度ミニサーキットでも対応可能なセッティングが作れるようになりました。お陰で今回低速コーナーはやりやすかったです。

タイヤの方は、うん。A050やっぱ強い、それに負けないA052もっとすげえなとしかwww
だって今回ホイールオフセットも変わってるしタイヤの特性見極められるほど走れてないもん💦これは今後の課題とします。
ただ、さっきも書きましたが、フロントのA050に対してリアのA052が負けてる感じは全くなかったです。FFの場合、前後Mコンやと温まりに差が出て走りにくいて話もたまに聞きますんで全然アリやと思います。ほんとはリア用A050持って行ってたんで前後通しの比較もしたかったんですけどねー。
でもまぁこんだけ収穫あったのに活かせてないからマジで悔しい。2月頑張って来ようかなー。
いや！絶対行くぞ！！やっぱり結果は残したいもん！！
というわけで皆さん2月はよろしくお願いします。

















はい、で。こっから愚痴。嫌な人はここで戻ってください。

ドラシャブーツ破けた原因ね。あれブーツ劣化じゃないんよね。
見てた人は知ってると思うけど、僕2枠目で走ってるとき、パイロン弾き飛ばしてピットロードに緊急回避しました。そんときになんかの破片拾って穴あいちゃったんすよ。劣化じゃありえへんところ穴空いてるしね。
あれはパイロン弾き飛ばしてでも避けなしゃあなかった。ほかにどこ逃げればよかったね？？無理でしょあんなん。後ろからはやとくんきとったんわかってたからアウト側に逃げたのになんでこっちに突っ込んできてん。

とりあえずなんとか戻ってこれたからええけどさ、トラブルとかミスはしゃあないとしてその後の対応ってもんあるんちゃうの？特に後続車に迷惑かけたならなおさら。ましてや僕より上のええ年したおっさんでしょ？？
目立つ車でそういう走りしとったら余計やで。
誰とも言わんし車載で晒すとかしょうもない事する気もないけどさ。ほんま今回のツインは悔しいわ。