走行後空気圧変化

走行後の空気圧変化を測定しました

タイヤ銘柄は　ミシュラン　パイロットスーパースポーツです
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロント225/40ZR18 (92Y) XL
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リヤ　　255/35ZR18 (94Y) XL

直射日光で４輪のタイヤ温度が変化してしまうので日の出前に４輪の空気圧を
そろえようとしましたが、朝のほうが難しかったので走行後タイヤ温度が冷えて
下がって安定した夜に４輪の空気圧をそろえました。
（比べにくいのでセンサー精度は無視です）

２３１ｋPａに調整


毎週センサーの付け外しをしていたら、空気が抜けてやや空気圧低めです

タイヤ内温度　１１℃　　外気温　９℃


ちなみに日の出前空気圧


日の出前温度　　外気温　５℃


高速走行後空気圧（ほぼ直線２０分）


僕のＢ３Ｓは右ハンドルで右側の車重があるので右リヤのタイヤが
左リヤより早く減るのですが、右リヤタイヤに負担が掛かるせいか
右リヤの空気圧が左リヤより高いです

高速走行後タイヤ内温度　　外気温　８℃


山道走行後空気圧


山道走行後タイヤ内温度　　外気温　７.５℃


アイドリングで１０分休憩後空気圧

アイドリングで１０分休憩後タイヤ内温度　　外気温　８℃


右フロントはエキマニパイプ
左リヤはメインマフラーの影響なのか温度が上がってます

渋滞気味な通常走行後空気圧


渋滞気味な通常走行後タイヤ内温度　　外気温　１２℃


渋滞気味な通常走行時は車体左側に太陽が当たっていたので
左側センサーが右側センサーに比べて高いです

タイヤ空気圧　結構変化しますね

サーキット走行をする方はタイヤ空気圧でタイムが変わるそうです

ＧＴ５００車両のダッシュボード中央にモニターが付いていますが
そのモニターに表示されるものはタイヤ空気圧だそうです。
テレビではモニターが映らないように黒く画面がぼかしてあります。

タイヤ空気圧調整重要ですね

（高速走行時　普通のホイールですがタイヤバランスの崩れ　わかります）