かつみぃのブログ一覧

日曜日に、ジュリエッタのタイヤを
スタッドレスタイヤに交換しました。

ユーロデザイン・フォリオ
というホイールを購入しましたが、

純正センターキャップを使用できるとのことだったので、
タイヤ交換の都度、純正キャップを外して付け替えてみようと思いましたが…


作業時に、純正タイヤを外して、センターキャップの取付部（裏側）を見ると…

画像のように、１０個の爪で固定されており、
　１）爪を痛めずに外すのが困難であろうと感じたこと
　２）経年劣化により割れやすそうに感じたこと
から、付け替えは困難であろうと判断しました。


ちなみに、ジュリエッタのホイールのP.C.D.は110mmで、センターキャップの外径は約６cm
147や、156は、P.C.D.が98mmですので、センターキャップが小さく（外径約５cm）流用できないのが残念です。

今朝ジュリエッタの表面が凍結していました。
昨晩は随分冷え込んだようです。

さて、これからの凍結や積雪に備え、日曜日にスタッドレスタイヤに交換しました。

取付後の確認も忘れずに！ということで…
　１）空気圧の調整
　２）走行チェック
　３）ボルトの増し締め
　４）タイヤの皮むき

１はいつもどおり自転車の空気入れで調整。
２～４を行うため、駐車場での少しの移動と、軽くドライブに出かけてきました。

天候は雨、路面は湿潤状態でしたが、
低速（40km/hぐらいまで）での静粛性は、
サマータイヤのチントゥラートよりも好印象でした。
　　（静かに感じますし、エンジン音が聞き取りやすくなりました）
ハンドルを握っていても剛性感がしっかりした感じで良いのですが、
マンホール等の段差では硬めの印象を受けました。

ホイール組付前の実物のサイドウォールを触った際に、
他のタイヤに比べ極端に薄かったので、
ひょっとしてよれよれな乗り心地ではないかと心配していましたが杞憂でした。


本来の目的である「雪上＆氷上性能」と「高速走行での騒音」の評価はこれからですが、
50km/h以下の走行では、かなりの好印象で、このタイヤで正解と感じています。


【整備手帳】　タイヤ交換（スタッドレスタイヤ）
【パーツレビュー】　横浜ゴム　アイスガード・ファイブ　iG50

ジュリエッタのタイヤをスタッドレスタイヤに交換

ジャッキアップは、油圧ジャッキ等をつかうべきなのでしょうが、（※）
年に２回しかつかわないものが倉庫を占拠するのは避けたいので…
本来は、緊急用の車載ジャッキですが…、車載ジャッキで作業。


しかし、ジュリエッタのジャッキは…、取り出すのが大変だったりします。


青丸箇所が支障となる『ジャッキハンドル』は、必要なので良いのですが…

用のない、他の三つのパーツ（ドライバー、けん引フック、ホイールレンチ）まで外さないと、
ジャッキが取り出せません。

皆さんも、不意のパンクに備えて、一度確認されておくことをお勧めします。


※【取説４－６】ジャッキは、パンク時のタイヤ交換やタイヤチェーンの着脱意外に使わない
　　と、用途を限定されています。

　　タイヤ交換“や”を、読んでよいのか…な？

納車からちょうど６ヶ月
約４，５００km走行

ジュリエッタの初めてのオイル交換に行ってきた。

初回点検も同時に行われた。


そういえば…、
走行距離が少ないから、
１ヶ月では早いので、適当に来て下さいと言われていたんだったｗ

作業時間は約１時間ほどでした。

電話で予約を入れた時には、Ｊリーグ中継のことをすっかり忘れて
Ｊリーグ中継と被る時間にお願いしてしまったのですが、
スマホのワンセグで、ゆっくり見られたのでちょうど良かったです（苦笑）


なお、ディーラーさんの壁には、
インテル（インテルナツィオナーレ・ミラノ）とＡＣミランのユニフォームがありました。

ミラノの２チームのユニフォームとは、アルファロメオらしくて良いけど…
（ミトがあるんだから、トリノを本拠地とする、ユベントスとか、トリノがあってもいいのでは…）