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2008年11月09日

さよなら「ムーミン・EF55」

さよなら「ムーミン・EF55」 丸みを帯びた形から「ムーミン」の愛称で親しまれ、来年引退するJR東日本最古の電気機関車「EF55」が、さよなら運行を前に同社大宮総合車両センター(さいたま市)で再塗装され、8日報道公開された。

EF55は1936年に3台製造され、戦後にかけ特急「富士」や「つばめ」などをけん引し活躍。
64年に一度引退。86年にイベント列車として今回公開された1台が現役復帰した。
だが部品調達が困難になり、今後営業運行しないことがあらためて決まった。

JR東日本は12月6日から1月18日まで上野―水上間、上野―横川間など群馬県内を中心に、計13本のさよなら運行を予定。
「製造時とほぼ変わらないきれいな茶色。柔らかみのある独特の車体を楽しんでもらいたい」としている。

(共同より)

未だ見た事の無いEF55。
戦時中に機銃掃射を受けた経歴があるそうで、今でもその弾痕が運転席の天井に残っている戦争の生き証人でもあるそうです。
戦後には、連合軍専用列車の牽引もしたとの事・・・。

ちなみに現役時代は「ドタ靴」あるいは「カバ」と呼ばれていたそうです(初めて知りましたがね)。

交換部品の入手困難状態や旧型電気機関車を扱える整備士の希少化を理由として引退と言うのは、大変寂しい事です。
引退後には、大宮に展示保存でもされるのかな?
今後の動向が気になります。
ブログ一覧 | 鉄道関連 | 日記
Posted at 2008/11/09 08:26:55

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この記事へのコメント

2008年11月9日 8:51
おはようございます。

ついに引退ですね。東はSLの保存運転には熱心ですがELは…5861も実質的引退ですし。

歴史的価値のあるこの2両は動態保存を期待したかったです。
コメントへの返答
2008年11月9日 9:13
おはようございます。

私も永久的に動態を望みますが、部品の入手困難や人材不足はどうしようもないですからね。

EF58-61も確かに実質引退状態ですよね。
動く旧型電気を見ることは今後難しくなりそうですね。
2008年11月9日 10:52
私も見たことがありません。

小さい頃はEH10が好きでしたが、いつの間にか引退してしまい、今は保存されている形跡もありませんね。

復活を遂げてイベント列車に活躍できたのは幸せだったと思います。
コメントへの返答
2008年11月9日 21:18
EH10は、大阪市東淀川区東淡路南公園にEH10-61が静態保存されてますよ。

一度廃車になった車輌が復活し現役時代よりも活躍できたのは幸せかもしれませんね。
2008年11月9日 16:22
EF200のボディー、を載せ替えましょう。
レッツ・カスタマイズ。
いまこそ、高速運転できます。

古い部品確保は、万物共通ですね。
コメントへの返答
2008年11月9日 21:21
SLもそうですが、部品が確保出来ないと・・・どうしようもないですからね。

まあこれはどこの世界でも同じですからね。
2008年11月9日 21:06
こんばんは!!
どこかに動態保存してもらいたいですね。
どんなにかわいい車両も、動かなくなると悲しい・・・。
それにしても美しい流線型だ。
吹田工場に流線型電車保存されてますが、走ってないとどうしても古びてしまいますからねえ・・・。
コメントへの返答
2008年11月9日 21:20
こんばんわ。

やはり保管場所にもよりますが、大宮が今一番車輌保管の状態が良い場所でしょうね。

やはり、動いて価値の有る車両ですからね。
2008年11月11日 10:36
高崎で見たことあります。

さよなら運転は見に行きたいなぁ!
コメントへの返答
2008年11月11日 20:06
いいな~!現物を見た事があるなんて。

さよなら運転私も行きたいです!

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