特急北近畿など新型車両に　２０１１年　ＪＲ西　

ＪＲ西日本は２３日までに、特急「北近畿」（新大阪-城崎温泉）など、京阪神と山陰地方を結ぶ特急電車に、２０１１年６月までに新型車両を導入する方針を固めた。
現在の車両が老朽化したのに加え、０５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故を機に、カーブでの速度を制限する装置を搭載することなどが義務付けられたのに対応し、安全度を高める。

「北近畿」は１９７０年代に製造された旧国鉄の４８５系を改造して使用。現在２０編成あり、「北近畿」のほか、「文殊」（新大阪-天橋立）や「きのさき」（京都-城崎温泉）など６種類の特急で運用している。

今回の更新は、車両の老朽化に加え、国土交通省が０６年３月、脱線事故を機に鉄道の技術基準を改正したのに対応するため。
新基準は速度を制限する装置に加え、運転士に異常が起きた時に列車を自動的に止める装置、運転状況を記録する装置などを一定期間内に車両に取り付けることを義務付けている。

ＪＲ西は新型自動列車停止装置（ＡＴＳ-Ｐ）の車両側装置をはじめ、これらの基準を満たす機器を搭載する。投資額やデザインなどは未定。現車両は順次、廃車する。

（神戸新聞より）

最近、西日本管内の１８３系が引退する噂を聞き調べてたら・・・どうも車両更新がおこなわれる様です。
ただ・・・JR西のプレスリリースには載ってない様なので真意ははっきりしませんが、元を正せば北陸用４８５系だし、雷鳥から４８５系が引退するのなら山陰線特急から１８３系が引退しても不思議ではないですからね。