セルシオ・ウィンダム

セリカは残念ながら生産完了になりましたね MR-SもXデーが近づいているみたいです。セルシオ・ウインダムもレクサスに移管でしょう。

レクサスのディーラーって前を通るのが少し勇気が要ると感じる今日この頃です

あと、日産がインフィニティ、ホンダがアキュラを導入するみたいですが・・・パイの食い合いで競争加熱になりませんかね？

インフィニティ・アキュラが導入となれば確かに少ないパイの食い合いでしょうけど、ホンダは今の国内体制を磐石にしてからじゃないと無理な気がするんですけどね～～～。

レクサス・・・・・う～ん通るのは違和感は無いけどな～。
ただ私の住んでる所にあるレクサスの後ろに葬儀場が有るんですが、見る位置によってはその葬儀場の看板がレクサスと上手く被ってレクサスの店が葬儀場に思えるときが未だ有りますけどね（^_^；)。

一度冷やかしにレクサスには行きたいんですけど、土日でも客が居ないので開いてるのか閉店してるのかよく分からないので、どこのディーラーよりもすんごく入りにくいですけどね（笑）。

このまま行けばレクサスは失敗すると思うけど・・。レクサスには欧州車のように風格がないし、歴史もない。

ま、レクサスがどうなろうと知った事じゃないけどね。（笑）

相変わらずトヨタ系には厳しいの～～～（^^；）。

まあレクサスは北米では成功したけど、日本じゃセルシオやアリストでそれなりに歴史を作ったから、あえてレクサスを導入する意味って有ったのかな～～～？。
トヨタとトヨペットにレクサス販売車種を移管させた方が逆に日本での販売台数を伸ばせる気がするけどね。
まあレクサス導入は逆に顧客流失を加速させているとしか思えないけどな～～～。

あと販売車種が重なってる「トヨタとトヨペット」･「カローラとネッツ」の販売店統合をすべきと思うけどな～～～～～。