マツダ・戸田工業、ナノ技術でディーゼルエンジンの排ガス浄化技術を開発

マツダや戸田工業などはナノ（ナノは１０億分の１）技術を使ってディーゼルエンジンの排ガスを浄化する技術を開発、エンジンを使って実証実験を始めたそうです。

排ガスに含まれる有害物質、窒素酸化物（ＮＯx）を取り除く触媒粒子を従来の１０分の１の細かさにして浄化率を上げた。
日本や欧米での排ガス規制の強化をにらみ、実用化を急ぐそうです。

この技術は、ＮＯxを吸着してプラチナなどで酸化還元する「ＮＯx吸蔵還元触媒」という浄化法を改良したもの。
同浄化法は排ガスが低温（２５０度以下）時に浄化率が低下することや、ＮＯxとともに硫黄酸化物が付着して触媒を邪魔するという問題があったそうです。

マツダなどは触媒粒子を小さくすれば粒子の数を増やすことができ、粒子がＮＯxに接触する頻度を大幅に増やせると判断。
従来の粒子は直径２０―１００ナノメートルだが、戸田工業の微細化技術を活用して５―１０ナノメートルの粒子を開発した。
新粒子は低温時でも浄化が進むうえに、高熱処理しても劣化しないという事です。

この技術でマツダのディーゼル技術も向上して、国内でのディーゼル復活になるかな？。