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2008年02月13日

西鉄特急列車 最高速アップ 来月末ダイヤ改正

西鉄特急列車 最高速アップ 来月末ダイヤ改正 西日本鉄道(福岡市)は12日、天神大牟田線の特急列車の最高速度を現行の時速100キロから同110キロに上げ、福岡天神―大牟田間の所要時間を4分間短縮させると発表しました。

3月末のダイヤ改正から特急すべてで実施。
同線特急の速度アップは1983年以来25年ぶりだそうです。

特急は現在、上下計61本運行(平日)。
今回の措置で福岡天神―大牟田間の所要時間は上りが62分から58分に、下りは63分から59分になる。

西鉄は速度アップを実現させるため、列車のブレーキの圧力を強くしたり、線路カーブの傾きを調整したり、必要な措置を約14億円かけて実施。

西鉄は「今回の速度向上で所要時間が1時間を切り、便利さをよりアピールできる。
これを機に利用者増につなげていきたい」と話しているそうです。
ブログ一覧 | 鉄道関連 | 日記
Posted at 2008/02/13 06:42:47

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この記事へのコメント

2008年2月13日 7:32
最近阪急神戸線でも一部区間で最高速度を115まで引き上げました。10上がると速くなったなーと実感できますね。

因みに私がいつも乗っている阪急宝塚線は95です。この差は大きいです。
コメントへの返答
2008年2月13日 20:35
私も去年三宮から梅田まで阪急神戸線特急(もちろんかぶりつきで!)を利用しましたが、100キロ台だと早さを実感しましたが、それ以上に大阪から三ノ宮まで新快速を利用しましたが・・・早すぎてちょっと怖かったですねA^^;。

にしても・・・阪急宝塚線は95キロなんですね・・・。
意外でしたよ。
2008年2月13日 7:48
おはようございます。50分代と60分代では乗る側としても感じ方が異なってきそうですね。

東海道線は185系の特急よりE231系の普通の方が最高速度自体は10km/h速い120km/h運転だったりします(^^;)
コメントへの返答
2008年2月13日 20:42
こんばんわ。

確かに!50分台と60分台では、感じ方が違いますよね。

それにしても・・・185系とE231系では10キロも違うんだ・・・。
特急なのに・・・・・^^;。
2008年2月13日 8:13
最近速度UPって話は聞く機会が少なくなりましたね。
車両側はまだまだ進歩しているのでしょうけど、設備の方が限界なのでしょうか。4分短縮のために14億もかかるんですね。 
コメントへの返答
2008年2月13日 20:40
福知山線の事故以来、速度アップよりも安全運行が優先されてる気がしますよ。
それはいいことなんですがね。

たった4分でも、ハードやソフトに莫大のお金が必要の様ですね。
2008年2月13日 17:57
こんにちは。

1時間を切るってとてもインパクトになりますよね。1時間3分よりも59分の方がイメージ的にとても速そうですし、イチキュッパ商法と同じですかね(汗)

でも4分短縮させるためにはお金が掛かりますね。
コメントへの返答
2008年2月13日 20:42
こんばんわ。

今回の措置は、新幹線に対抗しての措置でしょうけどね。
まあ1時間台よりは50分台の方が乗客に与えるイメージは違いますよね。

2008年2月13日 23:05
こないだ乗ったけどやっぱ試験場前から先が問題かなと実感しましたねぇ。
完全複線にするには14億円なんかぢゃ全然足りないでしょうけど。(^^;
コメントへの返答
2008年2月13日 23:38
確かに複線にすればまだまだ速度アップも図れるけど・・・それだけの乗客がいればの話かな・・・^^;。

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