しばさちp9iのブログ一覧

「めぐりん」が、岡山駅前と西大寺地区を結ぶ新規路線を認可され今年4月から運行する様です。
ことがわかりました。

とは言え、この路線開設は行政を混乱させてしまい、一般利用者にも混乱を招く気も。。。
両備・岡電と経路が被る様なら問題ですが、時間間隔や経由など両備・岡電が経由できてない部分・・・。（病院やスーパーや高校など）を結ぶなら一定の需要が見込めますが・・・。

両備グループ・八晃運輸の動きに注目ですね。

岡山県を中心にバス・タクシー・物流事業を手掛ける両備グループ。

８日に、傘下２社（両備バス・岡電バス）の７８路線のうち赤字３１路線を一斉に廃止（路線廃止や区間廃止や臨時系統に変更など）すると、国土交通省に届け出たと発表しました。

利用されてる方には大きな影響が出ますね。



今回の発表に至ったり理由は１００円均一の岡山市中心部循環バス「めぐりん」を運行している八晃（はっこう）運輸が昨春、両備の基幹路線である「西大寺線」への参入を国に申請。運賃は両備より３０～５５％安い設定だと・・・。
割安運賃を売り物にする他社が、両備の数少ない黒字路線への参入を計画し、国も認める見通しとなったのに抗議する意味も込めて、異例の「実力行使」に踏み切った形です。

西大寺線は両備にとっては基幹路線でもあり数少ない黒字路線。
両備の起源は1910年（明治43年）に設立された軽便鉄道の西大寺鉄道。両備にとっては創業の地であり特別な場所。
何だか、八晃（はっこう）運輸が両備に喧嘩を仕掛けた気も。。。

小嶋光信・両備グループ代表は８日の会見で「法制度を抜本的に改めない限り、どこの地方でも同様の問題が起きる。泣き寝入りはできない」とし、国や関係自治体、住民らを交え、問題解決に向けた協議の場の設置を訴えた。

確かに、ツアーバスの台頭で夜行路線バスが壊滅的な影響も受けたし、無理な運行で事故も起きましたし・・・。
利用するには安いのは良いですが、それが路線を維持できなくなる状況を招き・・・路線廃止になれば意味は無いので。
ただ、両備グループも路線維持の努力もすべきとは思います。
今後の動きが気になります。

先日、久しぶりに筑豊へ。
帰省した時によく使ってた後藤寺バスセンター。
昔は二階に映画館も有ったと父からは聞いてます。
私が利用して頃は一階のバスセンターのみが使用されてました。
天神に行く際はここから筑豊特急に乗って遊びに行ってました。
ですが・・・西鉄からの建物の所有者に対して施設の修繕の話し合いが上手くいかず、２０１６年９月３０日にバスセンターが閉鎖されました。
動画は拾い物ですが、何とも泣けてきます。


その後建物がどうなったのかな？と思って久しぶりに後藤寺に。
すると、建物がまだ健在でした！フェンスで出入り口は塞がれてますが、往時を偲ぶことが出来ました。

後藤寺から小倉へ行く快速も中谷止まりに縮小となったり、バスセンター閉鎖後は特急の約半数は福岡県立大学間の運行に延長されたりと変化はありますが、筑豊へ行った際はまた行ってみたいと思います。

小倉～別府・大分を運行する高速路線バス。

西鉄バス北九州所属で、平成２１年式の西日本車体（西工）Ｅ－３架装の日産ディーゼルスペースアロー１台（５９８２・ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＲＢＮ）で元福岡２００か１９－２５
他に使用されてるのがH２４年式のセレガ３台に混じってＥ－３架装が孤軍奮闘してます。

大分市と別府市を結ぶ路面電車路線を運営していた別府大分電鉄が母体の大分交通。
５線・計１００km以上の鉄軌道路線を擁したが、１９７５年までに全線廃止。
長らく西鉄傘下でしたが、２００３年に出資比率の低下の関係で西鉄グループ離脱してます。


日野U-RJ3HJAA
平成７年

日デ（西工）KK-RM252GSN
平成１３年

三菱（西工）KL-MP35JP改
平成１３年

三菱KC-MP317M
平成９年
ＡＰＵ線専用車（元神奈川中央交通）