しばさちp9iのブログ一覧

もちろん近鉄電車も撮影♪
時間の関係上、そんなに撮影は出来ませんでしたがね。
近鉄の車両は仕様違いで形式が変わるのでファン泣かせですが、それを見分けるのも楽しいですね。









８０００系８０７８F＋８０７９F




３２００系３２０１F

５８２０系５８２３F

１２３３系「KD-９６B形(M)、KD-９６C形(T)を装備「」１３３５F
（１２２０系「KD-95系装備」ベース）

舞台は福井県のえちぜん鉄道。
アテンダントをされていた嶋田郁美のノンフィクション「ローカル線ガールズ」に元に製作。




2度の正面衝突事故を起こして運行停止となった京福電鉄越前本線・三国芦原線。
２００３年に第三セクターでえちぜん鉄道として復活した実話を元に、1人の女性が人生の再出発をするまでを描く作品です。

出演者と役柄は。
お笑い芸人の夢をあきらめ、えちぜん鉄道でアテンダントとして働くことになる主人公・山咲いづみ役の横澤夏子。
いづみの血のつながらない兄・吉平役の緒形直人。
えちぜん鉄道社長である越智圭祐役の笹野高史。
いづみの過去を知る元芸者・笠羽和子役の松原智恵子。
えちぜん鉄道のアテンダント、藤本奈緒役の萩原みのり、酒井美由紀役の坂本三佳、鰐淵聡美役の安川まり。
えちぜん鉄道で“一番怖い”駅長・黒川鉄矢役の山崎銀之丞。
いづみが憧れる整備士、南部信也役の辻本祐樹。


「えちてつ物語～わたし、故郷に帰ってきました。～」は、１１月３日より福井県先行ロードショー。
１１月1月２３日より全国ロードショー。

えちぜん鉄道を舞台にした作品が製作されてるのは、全く知りませんでした。
ぜひ見に行きたいです。

昨年７月の九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線。
復旧手法を巡りＪＲ九州が不通区間の添田（福岡県添田町）－夜明（大分県日田市）間（２９．２キロ）でバス高速輸送システム（ＢＲＴ）への転換を検討しているとの事。
JＲ九州と沿線自治体は鉄道の復旧を前提に協議を進めているが費用負担などで調整が難航している様で。。。
協議が決裂した場合はＢＲＴ化を提案する見通しで。
確実に自治体などの反発を招く気がします。

ＢＲＴ化では、彦山（添田町）－筑前岩屋（同県東峰村）間で釈迦岳を貫通する釈迦岳トンネル（４．３キロ）内の線路を舗装し、バス専用道路にすることで運行時間を大幅に短縮でき、ＢＲＴ化え鉄道設備の管理費などが削減できるメリットも・・・

とは言え、沿線自治体は鉄路での復活を検討してるのに、BRTの提案は日田彦山線の復旧をもっと遅らせることになる気もします。

キハ１４７やキハ３１で運行してる日田彦山線。
車両をキハ２００やYC１系にしてサービス面の改善をするとか、英彦山・日田を巡る観光列車運転とか・・・JR九州はもっと筑豊地区の未来を考えるべきと思います。

新倉敷駅でハローキティ新幹線を撮影してきました～
カッコかわいい新幹線って感じですね。
一回ぐらいは乗ってみようかな～
流石に2号車はちょっとだが・・・(笑)

第三セクター「平成筑豊鉄道（平筑）」
沿線人口の減少もあって、２００４年度決算から営業収支の赤字が続く苦しい経営状況で・・・。
以前、田川伊田駅に行った際も空き家同然の駅を見て何とも哀しかったです。
その田川伊田駅（駅舎は田川市所有）も田川市主導で物産市場「ＣＨＯＣＯＴＴ」（仮称）を整備中との事。
活気あるころを知ってるのでこのニュースは嬉しかったです。

初の本格的な観光列車を運行も来年三月から開始との事。
改修費は約７０００万で、２両４０席の余裕と高級感のある室内にデザインされるそうです。
運行は土日・祝日に１日１回、年間約１２０日の予定。
料金はひとつ星の６９８０円（７～９月）より高い１万円以上を想定し「余裕のある中高年女性をターゲットに、車窓から自然が楽しめるレストラン列車を目指す」との事。

この取り組みでへいちくの利用者が増えると良いですね。
あと、日田彦山線の復旧と連携が行われたら筑豊の鉄路も少しは活気が出る気も。