しばさちp9iのブログ一覧

ＪＲ東海の入社式が２日に名古屋市内で行われ、東海道新幹線の列車と同じ名前をもつ和田光さん、望さんの双子の姉妹が新入社員として出席した。
２人は２０歳で、１日で民営化２０周年を迎えた同社と年齢まで一緒。
念願かなっての入社という。

神奈川県出身の和田さん姉妹は、同じ青山学院女子短大（東京）を3月に卒業し、同社の運輸プロフェッショナル職として採用された。

望さんが生まれたときには「のぞみ号」は誕生しておらず、名前が重なったのは偶然という。
１９９２年ののぞみ号開業式には姉妹で参列し、望さんがテープカットしてデビューを祝った。

２人は２カ月間の研修の後に駅員や乗務員などに振り分けられ、現場に配属されるそうです。

第三セクターのいすみ鉄道（千葉県大多喜町）の今後のあり方を巡って、県や沿線地方自治体をメンバーに協議する「いすみ鉄道再生会議」（会長・石渡哲彦千葉県総合企画部長）は、中間報告をまとめた。

存廃問題については結論を先送りし県民からの意見募集のうえ、今年８月をメドに作成する最終報告で方向性を打ち出すことにした。

中間報告では存続と廃止をそれぞれ選択した場合の必要な検討項目を提示した。

路線を存続する場合は、民間の経営感覚の導入による増収・経費節減策や利用者負担の増加・地域一体での活性化への取り組みなどが必要と指摘。
線路と道路の両方を走るデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の導入や、自治体が軌道など鉄道施設を保有・管理する「上下分離方式」の採用も提案している。

一方、鉄道を廃止する場合は、高齢者らの移動手段を確保するため代替バスを導入。
軌道や駅舎などの撤去や車両の処分など多額の費用負担が生じるとした。

また地域の足が無くなる恐れが出てますね・・・＾＾；。

１日付の独紙ウェルト日曜版は、米買収ファンドのサーベラス・キャピタル・マネジメントが「ダイムラークライスラー」の北米クライスラー部門の買収を正式に提案したと報じた。

ダイムラーが分離・売却を検討する同部門には、米ブラックストーン・グループ、カナダの自動車部品大手マグナ・インターナショナルも関心を示している。4米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など自動車大手が慎重な姿勢を続けており、当面は３グループを中心に交渉が進む見通しだ。

クライスラーの買収はどうなるのかな？、ＧＭも慎重姿勢だし・・・。
３００Ｃとかクロスファイアなど、いい車も有るのにな～。

自動車関連サイトを運営するアイ・アール・アイコマースアンドテクノロジー（ＩＲＩ、東京・新宿、宮川洋社長）は、実用燃費ランキングを発表しました。

２００６年の新型車で実際の燃費効率が最も高かったのは富士重工業の「ステラ」で、平均実用燃費はガソリン1リットルあたり１７．１キロに達した。
０６年に発売された新型車の上位１０位のうち９車種を軽自動車が占めた。

新型車では上位３位を無段変速機（ＣＶＴ）を搭載する車が占めた。
軽自動車が上位を占め、登録車ではトヨタ自動車の「エスティマハイブリッド」が９位に入ったのが最も高かったそうです。

マツダは２日に、２００８年から中国で２つ目の販売網を展開すると発表した。
長安汽車集団（重慶）との合弁会社、長安フォードマツダ（同）で生産する車種を専売する。
これまでこの合弁会社の生産車種はマツダと第一汽車集団（吉林省）の合弁会社が販売してきたが、製販一体を求める中国の自動車政策により販売網分割を迫られた。

新たな販売網では、０８年にまず５０店舗を開設する計画だ。
販売車種は長安フォードマツダの重慶工場が生産している小型車「マツダ３（日本名アクセラ）」と、年内に同社南京工場（江蘇省）で生産を始める「マツダ２（デミオ）」。

マツダはすでに第一汽車との合弁会社、一汽マツダ汽車販売で約１００店舗を展開している。
ここでは第一汽車に委託生産する中型車「マツダ６（アテンザ）」と長安フォードマツダが生産するマツダ３を販売してきた。
車種が少ないため1つの販売網で一括販売する方が効率的との判断だそうです。