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ダイハツ工業の軽自動車「ミラカスタムＲＳ」のうち、ターボ仕様車の一部約２０５０台が、国土交通省から型式指定を受けた際の仕様よりも小さなブレーキを付けていたことが２３日に分かったそうです。

ダイハツは国交省に報告するとともに生産や出荷を停止。
国交省は「型式指定制度上あってはならない問題」として、近く同社に警告した上で業務改善を指示する。
車両の安全性に問題はないというとの事。

国交省によると、同社は昨年９月のモデルチェンジに伴い型式指定制度に基づいて直径１３インチのブレーキディスクを申請したが、実際には同１２インチのディスクを装着。
当初は１３インチだけで生産する予定だったが、申請直前に１２インチと併用することにしたのに社内の連絡ミスで申請から漏れたことが原因だそうです。

ＪＲ東日本は２３日に、皇室用の特別列車「一号編成」以来四十七年ぶりに後継の御料（ごりょう）車「Ｅ６５５系」を、上野駅で公開しましたしました。

ちなみにこの車両は、皇室や国賓専用の特別車両を連結しない五両編成でツアー客らを対象とした営業運転にも使う事も出来るそうです。

全車両共通の外観は、光の当たり方で焦げ茶から紫に色合いが変わる重厚な塗装で、窓の下に金色のラインが入る。
車両は交直流電車で、非電化区間はディーゼル機関車でけん引する。
ディーゼル機関車と電源車には、もちろんお召しのラインが入るのかな？。

特別車両の内装は、絹織物と国産の木材を使った「伝統工芸品としても最高水準のもの」だそうです。
他の五両も全席グリーン車仕様で、ビデオや運転台カメラの映像を見たり・車内販売の注文をしたりできる８・７インチのモニター画面を各座席に装備、個室の「ＶＩＰ室」も設けたそうです。

こりゃ予約の取れないＪＴになりそうですね。
嬉しいのは一般にも乗れる事ですね♪。