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ボーイングは１０日、新中型機「７８７」の第１号機の全日本空輸に対する納入が当初予定より６カ月遅れ、２００８年１１月下旬以降になると発表した。

部品不足などが主因。
「７８７」は燃費を従来より2割高めた人気機種。
東レなど主要素材を供給する日本メーカーに加え、導入する航空各社は運航や調達計画の変更を迫られる公算が大きい。

組み立てに使う留め具の不足や運航管理のソフトウエアの統合が遅れている。
９月に飛行テストの延期を決めた際、日程に余裕があり遅れを吸収できるとしていた。
納入延期による業績への影響はないとしている。

「７８７」は米同時テロ後に採算が大幅に悪化した民間航空機部門の再生をかけた一大事業。
機体を軽量化する狙いで初めて炭素繊維を使い、主要部品の３５％を日本のメーカーが担う。
納期遅れは日本企業の業績に影響する懸念もある。
新型機では欧州大手のエアバスも世界最大の次世代旅客機「Ａ３８０」の納入が大幅に遅れた。