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昨日色々な番組で取り上げられた「タタ自動車の２８万円車」。

インド有力財閥タタグループのラタン・タタ会長は１０日、傘下のタタ自動車が９月にも発売する１０万ルピー（約２８万円）の超低価格車「ナノ」の輸出は４年目以降になるとの見解を示したそうです。
当面はインド市場に専念し、早期に専用工場の生産能力いっぱいの年２５万台の販売をめざす。

一部海外メディアのインタビューに応じた同会長は「（メーカー各社は）インドの地方の消費者の手に届く車を提供できていない」と指摘。
車需要が伸びている都市部だけでなく、郊外や農村への売り込みを急ぐそうです。そのうえで「3年間は国内需要への対応に追われるだろう」と述べたそうです。

日産自動車は米クライスラーに小型車「ティーダ（米国名ヴァーサ）」をＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給するそうです。

日産が米国メーカーに車を供給するのは初めてで、２００８年にも開始。
中大型車の比率が高いクライスラーは低燃費小型車の車種を拡充し、ガソリン高による小型車需要拡大に対応し、日産は生産増によるコスト削減効果を見込むそうです。
世界的な燃費規制強化を背景に低燃費小型車での提携が加速してきた。

供給するのは排気量１８００ｃｃのティーダ。
日産は０６年半ばからメキシコ工場で生産し、北米で日産ブランドで販売している。
北米での小型車人気から、０７年の北米販売台数は前年の２．５倍の８万台に達した。クライスラーへの供給により量産効果による生産コスト削減を目指すそうで、供給規模は年間３万台前後の見込むそうです。