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県北部を走っていた高千穂線の活用を目指す「高千穂あまてらす鉄道」（高千穂町）の高山文彦社長は５日、同線の経営を断念した第三セクター「高千穂鉄道」（同町、ＴＲ）に鉄道施設の保存を求める要望書を提出した。

高千穂線をめぐっては、全線約５０キロのうち、延岡‐槙峰（日之影町）間約２９キロが昨年９月に廃線。
残る槙峰‐高千穂間約２１キロも今年１２月２７日までに廃線が確定する。
鉄道施設や土地などの資産は沿線１市２町に寄付されることになっており、現在、ＴＲと自治体の間で資産の処置に関する協議が進められている。

あまてらす鉄道は路線の一部を公園化し、列車を遊具として走らせる活用法を検討。
要望書で、高千穂‐日之影温泉間約１２．８キロや延岡市北方町にある川水流駅周辺の駅舎やレール、車両などの保存を求めた。

これに対し、ＴＲ社長を兼任する内倉信吾・高千穂町長は「要望書の内容は９日の取締役会に諮る。
（ＴＲの資産は）寄付を受けた自治体が活用方法を考えることになっており、高千穂町としては、まだ、白紙の状態」と話した。

最後の最後まで高千穂線は揉めてますね。
個人的にはトロッコ列車等を自治体も協力して運行すれば観光客を呼び込める目玉になると思うのですがね。

長崎県佐世保市と有田町を結ぶ第三セクター松浦鉄道（ＭＲ、佐世保市）は、全国の鉄道などで広がっているＩＣカード型乗車券導入の検討に入った。
本年度中に導入経費の試算などを進め、実現のめどが立てば、既に路線バスなどで取り入れている西肥自動車（同市）や、来春導入予定のＪＲ九州などに相互利用を申し入れる方針だ。

ＩＣカード型乗車券は、改札機の読み取り部に接触させるだけで運賃精算ができ、提携先の商業施設では電子マネーとしても使える。
九州では、ＪＲ九州や西日本鉄道（福岡市）、福岡市交通局が２０１０年春からの相互利用化を決めた。

ＭＲは本年度中に導入に伴う費用対効果を見極めるとともに、相互利用の前提となるバスや列車との接続駅・停留所など、営業ルートの調整を関係機関と進める予定。

相互利用構想について西肥自動車は「具体的な協議はこれからなので不透明な部分が多いが、公共交通の利便性向上につながる連携は深めていきたい」、ＪＲ九州長崎支社は「正式に申し入れを受けておらずコメントできない」としている。

三セクでＩＣカード導入は初めてかな？
これが実現すれば、確実に公共交通の利便性向上のは確実と思いますよ。