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兵庫県加西市と、同市などが出資する第三セクター北条鉄道は共同で、バイオディーゼル燃料（ＢＤＦ）１００％の列車を試験運行する。
国内の鉄道では初の取り組み。

北海道洞爺湖サミットを前に環境配慮の鉄道として全国にアピールする。試験運行が成功すればイベント列車などで実用化して乗客の誘致につなげる考え。

北条鉄道は加西市の北条町駅から小野市の粟生駅まで１３．６キロ。
実験日時は２９日の午前零時から同５時までのダイヤの休止時間。
１９８５年製の車両を利用する。走行時の燃費や加速可能具合などを調べる。

ＢＤＦは燃えても二酸化炭素の総量が増えない「カーボンニュートラル」燃料として注目されているが、交通機関に利用するには価格が高い、燃料フィルターが詰まりやすいなどの問題があった。
しかし、軽油価格上昇やＢＤＦの品質が向上してきたことで、イベント列車などの単発利用なら対応可能と判断した。

バイオ燃料を使用した運行、どのような結果が出るか楽しみです。
それにしても、バイオ燃料はいろいろな方面で物議を呼んでますね。

国内のＬＲＴ（新型路面電車）第1号である富山ライトレール（愛称ポートラム）は、開業２年目に当たる２００８年３月期の最終利益が前の期比５６％増の４１７万円と、２年連続で最終黒字を確保した。
ＪＲの廃線を再生した話題性や物珍しさも手伝って集客した「初年度効果」は薄れたが、市民の生活の足として定着した。

大人運賃を一律２００円と、初年度の２倍に引き上げたため、乗客数は１日当たり４４８０人と初年度に比べ８．６％減少したものの、営業収入は３億４１００万円と同２４％増。
うち関連グッズ販売など雑収入は５４％増の７３００万円だった。
連絡バスの運賃収入も新たに加わった。

主力のライトレールは平日の乗客のうち、プリペイドカードや定期券など現金以外の乗客比率が７０％と、初年度に比べ１７ポイント上昇した。
観光客の見学目的の乗車は落ち着いてきた半面、一般市民のリピート利用率が高まっている。

これは凄く良い事例ですよね。
今後ＪＲなどの路線転換に大いに参考になりそうですね。