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トヨタ自動車は中国でハイブリッド車の生産を拡充する。

現在の小型車「プリウス」に加え、広州市の工場で２０１０年に中型セダン「カムリ」のハイブリッド車を年間１万台規模で生産する。
原油高を受けて中国政府はガソリン統制価格を引き上げ、環境対応車への優遇税制適用も決めている。
トヨタは１０年代初頭に中国での販売台数を１００万台とする計画で、環境対応車の需要拡大や欧米勢や現地メーカーとの競争をにらみ、幅広いニーズに応えられる体制を整える。

カムリのハイブリッド車は、広州汽車集団との合弁会社・広州豊田汽車（広州トヨタ）の第２工場で生産する。
第２工場は０９年の稼働予定。
まずカムリのガソリン車を生産、１０年からハイブリッドを追加する。
両方を同じ生産ラインでつくりコストを抑える。
基幹ユニットは日本から持ち込み、将来は増産も検討する。

これって日本でも導入すれば、カムリ自体の販売台数も伸びたりしてね。

米クライスラーは３０日、大型車のミニバンを製造するセントルイス南工場（ミズーリ州）を１０月末で閉鎖すると発表した。

ガソリン価格の高騰で販売が落ち込んでいるため、生産能力を減らす。
近隣の北工場（同）でも減産に入り、２工場で約２４００人の従業員を削減する。クライスラーを含めたビッグスリーがそろって大型車事業のリストラに迫られた。

クライスラーが閉鎖するセントルイス南工場は「ダッジ・グランドキャラバン」などミニバンを製造しており、従業員は１５００人。
ミニバン製造はカナダ・オンタリオ州のウィンザー工場に集約する。

トム・ラソーダ副会長兼社長は記者会見で「石油高騰や消費者の低燃費車シフトなどが起き、生産休止を決めざるをえなかった」と述べた。
南工場については「将来も生産能力は必要ないと思う」と話した。

クライスラーの得意分野がこれでは・・・。
クライスラー再建も黄色信号ですね。

ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１日、６月の米新車販売台数が２６万５９３７台だったと発表した。

欧州ブランド「サーブ」や一部トラックを除くと、２６万４５７台。
２位のトヨタ自動車は１９万３２３４台で、ＧＭが首位を守った。

今回はＧＭがどうにか逃げ切った感じですね。
とは言え、北米メーカー３社そろって販売はマイナスの様なので・・・今後どうなるやら。