しばさちp9iのブログ一覧

航空大手のエールフランス―ＫＬＭが仏鉄道大手のベオリアと組んで、国際高速鉄道事業への参入を検討していることが４日、明らかになった。

欧州では国境をまたぐ中長距離の旅客輸送で航空機と高速鉄道が激しい競争を繰り広げており、参入が実現すれば1つの企業が陸と空の２つの輸送手段を持つ異例のケースとなる。

エールフランスは、仏のハブ空港であるシャルルドゴール空港があるパリ北郊のロワシーからベルギー・ブリュッセルまでの路線などで高速鉄道参入を検討しているという。
アジア、北米などから航空機で降り立った旅客をそのまま自前の鉄道網につなげて、旅客ニーズが他の鉄道会社などに逃げるのを防ぐ狙い。

長崎県佐世保市と有田町を結ぶ第３セクター松浦鉄道（ＭＲ、佐世保市）の沿線４市４町などでつくる法定協議会の連携計画が九州運輸局に認定されたのを受け、沿線の自治体や関係機関は「広域観光などに取り組みたい」などと、利用客増や地域交通維持への期待を膨らませた。

計画は、佐世保市のハウステンボス前に駅を構えるＪＲとの相互乗り入れや、沿線自治体と連携した観光商品の開発などを盛り込んでいる。
計画認定で国の補助金交付が決まった。

伊万里市にとってＭＲは貴重な公共交通機関。
市商工観光課の山口宇作課長は「地域の足として大きな役割を担う。今後も沿線自治体を挙げて守っていく」と強調。
ＪＲ九州との相互乗り入れには「平戸など近隣地域と連携した広域観光を強化したい」と期待する。

一方、有田町企画商工観光課の沢山敏家課長は経営安定化を期待しつつも「相互乗り入れが実現しても、ハウステンボスから有田はＪＲで行き来した方が近い。
観光客が増える効果は限定的だろう」と冷静に分析。

また、ある協議会関係者は「高齢化が進む沿線地域で、いかに高齢者にとって使い勝手のいい公共交通機関として生まれ変われるかが重要。
ＭＲ自身の改革姿勢が問われる現状は変わらない」とくぎを刺した。

う～ん・・・ＭＲは将来を見据えていろいろ努力をはじめてますが、足並みをきちんと揃えないとって感じですね。
今後のＭＲが気になりますね。

廃線となる高千穂線の活用を目指している「高千穂あまてらす鉄道」（高千穂町）の株主総会が２９日、同町で開かれた。経営体制の刷新と社名変更後初めての総会で、高山文彦社長が株主約３０人に公園化構想について説明した。

同社は、今年１月に高山氏が社長に就任するなど経営陣を刷新。
前身の「神話高千穂トロッコ鉄道」時代に寄せられた支援金について株式への転換を呼び掛け、３月末までに支援者５８４人が新たに株主となった。

高山社長は総会で、高千穂駅（同町）‐深角駅（日之影町）間の路線を公園化して列車を遊具として走らせたり、鉄道博物館を設置したりする構想を説明。
沿線自治体に働き掛け「２０１０年には列車を走らせたい」との考えを示した。

株主の１人で、広島市から駆け付けた公務員倉田秀夫さん（４４）は「広島でも廃止路線の復活運動が頓挫し、悲しい思いをした。地元の機運を高め、宮崎では構想を実現させてほしい」と話した。

先週担当さんから「ビアンテ来たんで見に来てくださいね～～～」と連絡があったので、早速見に行ってきました。
グレードは２０Ｓのライトベージュシート。

発表前なのに・・・店の一番良い場所（それも道路よりに堂々と！）に置いてあるし・・・Ａ＾＾；
まあ・・・画像もフライング掲載ですがね。
（まあ、ＣＭも流れてることだし・・・。）

とりあえず運転席に。
マツダ初？のセンターメーター（カタログにはトップマウントワイドメーター）ですが、そんなに見難い感じも無く必要な情報（エアコン温度など）も一目で分かるのでよかったです。
見切りは、今のＭＰＶでも感でいってる所があるのそれは良しとして。
あとテレスコ付ハンドルは嬉しい装備ですね。
三角窓も比較的大きいのでこれも良い点ですね。

２列目も開口部がとても広く床面も低いのとステップ部分も比較的広く取ってあったので乗り降りがしやすかったです。
担当さんが３列目シートをたたんで２列目を後ろに目いっぱい下げた状態にしてくれた状態で座ってみたのですが、確かに広い・・・けどなんか広すぎて不安な感じ・・・笑。
走行時は３列目のシートベルトを使用すればいい様ですが、この状態で走行するのはちょっとどうなのかな？と思いました。

１列目も２列目もシートは大きめに作ってあるので、座った感じも悪くなかったし、シートの触りごこちよかったです。
（最初マニュアル見たときは安っぽく思ってたんですがね・・・笑）

３列目は・・・まあこんなもんかな・・・。
今乗ってるＭＰＶの３列目の座面より、ビアンテの３列目の座面の方がちょっと薄い気もしましたけどね。
あと背面も、上下方向にシートが大きければと思いました。
３列目をたたんだ状態での荷室の広さは・・・ちょっと狭い感じもしましたが、跳ね上げタイプと比べて、横幅のある物などは入れやすいかなと感じました。

気になるところは・・・パワースライドスイッチが２列目に無いのが不便かな。
子供のいたずら防止の意味もあって無いのかもしれませんが・・・。

あと収納（小物収納）が他の車種に比べて少ないの気なりました。
それと・・・真ん中かシートのシートベルトが３点で無い点も気になりますね。
うちの家では５～６人で乗ることが多いので特別気にはならないとは思いますが、この点は改善を求めますね。

あとは走らせて見てどんな感じかな？ってところですね。
いつもの峠コースで、どんな感じか試して見たいです。

一通り見てお店に入ると
店長：そろそろ買い替えの気持ちになりませんでしたか！
私：ぶっ！
私：まだ５万も走ってないしね～～～！
店長＆私：ははははは。

こりゃ・・・代替ターゲットにされてそうな気が・・・笑。

マツダは５日、オープンカーの「ロードスター」を来春にも中国市場に投入する方針を明らかにした。

経済成長が続き、最重要市場と位置付ける中国でスポーツカー市場を開拓し、ブランド力の強化を狙う。
輸出は本社宇品工場（広島市南区）からする。

中国ではアテンザ・アクセラ・デミオ・プレマシー・ＲＸ―８に続く６車種目となり、ラインアップが充実する。
２系列ある長安マツダ汽車販売（重慶市）、一汽マツダ汽車販売（長春市）のどちらの販売店で扱うかは調整中とみられる。

中国は今年、年間販売台数が1000万台を超えるとされる急成長市場。
マツダは本年度の販売台数について、前年度の約１．８倍の１８万台を見込む。
値引き競争も激化しており、ブランド力の強化のためロードスター投入に踏み切る。
将来はＭＰＶの投入も検討するそうです。