しばさちp9iのブログ一覧

オランダの家電大手フィリップスの日本法人、フィリップスエレクトロニクスジャパン（東京・港）は１１日、２０１１年までに社用車約３４０台をハイブリッド車に切り替えると発表した。

車輌はトヨタ自動車の「プリウス」を採用。
切り替え完了後は排出する二酸化炭素（ＣＯ２）を年間で約９４７トン削減できる見通し。環境への取り組みをアピールする。


ＩＮＡＸも、全国の支社・営業所で使う営業用の自動車５００台強を２０１３年までにハイブリッド車に切り替えると発表した。
リースの契約更新に合わせ、現在のガソリン車から変更する。
一部の運送用車両などを除く全車が対象で、年間のガソリン使用量を約３０万リットル、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を６９０トン削減したい考えだ。

車種切り替えで１台あたりの費用は月に数千円増える見通しだが、「今後のガソリン価格や技術革新による燃費向上を考えると負担は抑えられる」と見ている。

各社環境面のアピールに、企業ハイブリット車を次々に導入してますね。
こういう背景もあって、各販売チャンネルの法人ユーザーのハイブリット需要を睨んでプリウスを全店取り扱いにするのかな？

日本マクドナルドは１１日、東京と大阪の計２店で、冷たいデザートやコーヒー類の専売コーナーを試験的に設けると発表した。

ハンバーガー店の外側に５―７平方メートル程度のスタンド形式の売り場を併設し、店外から直接購入できるようにする。
１２日に始め、状況を見て他店に広げることも検討する。

店の前を多くの人が通る東京の「原宿竹下通り店」と大阪の「新梅田店」にコーナーを新設。
コーヒー・カフェラテ・ソフトクリームなど、１００―３３０円の１８品目を販売する。
この形の専売コーナーは、中南米など海外のマクドナルド店舗で成功しているという。

この試み日本ではどの様な結果が出るかな？

川崎重工業は１１日、時速３５０キロメートルで営業運転する高速鉄道車両の開発に着手すると発表した。
２０１０年３月末までに開発を終える計画だ。

世界では今後２０年で計１万キロメートル前後の高速鉄道路線が建設されるとの見通しもあることから、商機と見て高性能車両を独自に開発し市場への投入を急ぐ。

同社はこれまで納入を目指す案件ごとに車両を開発してきたが、欧州の競合メーカーも車両開発を加速していることなどから自主開発に踏み切る。
新車両「ｅｆＳＥＴ（イーエフセット）」が目指す時速３５０キロは、日本の新幹線を５０キロ上回る水準。
速度だけでなく、ボディーの軽量化や騒音・振動の低減、省エネ性能の向上、乗り心地の改善など総合的な性能向上に取り組む。投資額は公表していない。

川崎重工は国内の新幹線車両のほか、台湾や中国で高速鉄道用の車両を納入した実績がある。

日本では騒音等の事もあり導入は難しいかもしれませんが、東北・北海道新幹線あたりが日本での候補かな？

ホンダは１０日、世界展開する小型セダン「シティ」（日本車名フィットアリア）を全面改良し、タイ工場を基幹拠点として他国での生産を支援する体制を整えたと発表した。

地域での生産・購買の戦略立案機能もタイに移管、タイ工場を「マザー工場」とする。
原油高で小型車の需要は拡大しており、同社は海外拠点を中心に戦略車であるシティの販売を拡大していく。

新型シティは１９９６年の初代モデルから３代目となり、生産拠点のあるタイで１０日、先行発売した。
タイでの価格は５２万４０００―６９万４０００バーツ（約１６８万―２２２万円）。
現在はタイのほかフィリピン・中国・インドなど世界７カ国で生産している。
新型モデルからはタイ中部アユタヤ市にあるホンダ・オートモービル・タイランドを基幹工場とする。
タイから他国の工場に人材を派遣し、生産面の技術支援も行う。国内では新型車からフィットアリアの販売をやめる。

アリアはとうとう廃止ですね。
同クラスのベルタはＭＣしたけど、そのまま自然消滅となるのかな！？