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中国電力エネルギア総合研究所（東広島市）は年内をめどに、電気自動車で使う急速充電装置の小型実用機を開発する。

三菱自動車が２００９年に車を市販化するのを見据え、電力各社が装置開発を急ぐ中、小型化で価格競争力を高める。

充電装置の実証機は高さ１５５センチ、幅８０センチ、奥行き９０センチで重さ約３９０キロ。
電気自動車に搭載するリチウムイオン電池の８０％を３０分間で充電できる。
将来的には、環境対応車として普及が見込まれる市販の電気自動車の充電装置として活用を検討する。

近い将来の電気自動車の普及に欠かせない装置ですね。
ハイブリットの次に来るのは電気なのかな？

マツダは中国市場に乗用車の新規車種を相次ぎ投入する。

ミニバン「ＭＰＶ」とスポーツカー「ロードスター」を品ぞろえに加えて富裕層を獲得するとともに、減産中の南京の小型車工場で量販車を新たに現地生産する検討に入った。
中国では８月の新車販売台数が前年同月比６．３％減るなど減速傾向が鮮明になっている。
需要動向に合った車種を機動的に投入できる体制を構築、中国事業をテコ入れする。

ＭＰＶは合弁相手の第一汽車集団の子会社、一汽乗用車（長春市）に生産を委託する。
当初の生産規模は年２万台で２００９年度中に販売を始める。
中国で販売するミニバンは「プレマシー」に次ぐ２車種目。ロードスターは日本から輸出し今年度中にも発売する。
中国でも富裕層を中心に人気が高いスポーツカーの投入でブランド力を高める。
２車種の追加で乗用車は計７車種となる。

マツダの中国市場強化策に出ましたが、果たして今後の中国の景気は上向くのかな？