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米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のリチャード・ワゴナー会長は１２日、米上院エネルギー委員会の公聴会で、政府による自動車業界向け低利融資について「２５０億ドル（約２兆７０００億円）分が実行されれば、大きな助けになる」と述べ、支援要請を公式に表明した。

労使や関係議員の間で浮上していた「融資枠を最大５００億ドルに増額する」という案は取り上げず、金額を抑えて速やかに融資の手続きを進めることを優先した。

同会長が求めた支援策は、環境対応車関連の投資促進を狙った低利融資の実行。
昨年末に成立したエネルギー関連法で融資制度の創設が認められているが、必要な予算手続きがとられておらず、企業側が融資を受けられないままになっている。
会長は「金融市場の悪化もあり、手続きを早く進めてほしい」と述べた。議会の結論は月内にも出る見通し。

ＧＭを含め、アメリカの自動車業界は待った無しのところ間で来ているのを凄く感じます。
ただこれを招いたのは戦略を見誤った現経営陣。
ある程度の道筋をつけて速やかに職を次へ譲るべきでしょうね。

自動車販売・整備業の富山日産モーター（富山市、松村昌彦社長）は１２日、富山地裁に民事再生法の適用を申請した。
関連会社の日産サティオ石川（金沢市）・日産プリンス石川販売（同）も同日、金沢地裁に同法適用を申請した。
３社合わせた負債は９５億円前後とみられる。当面、営業は継続する。

地元資本系列として日産車を扱ってきたが、景気低迷による販売不振で経営が悪化していた。

富山日産モーター前では１２日夜、社員ら数人が不安そうな表情で話しながら帰宅の途についた。
男性社員は「金沢で午後３時、富山で午後７時に社員向けの説明があった。客からの問い合わせも多く、代表者は対応のため、事務所内で会議をしている」と話した。
別の社員は「詳しいことは何も分からない」と話した。
北陸３県の８月の新車登録台数（軽除く）は前年同月比１０％減と、大幅に落ち込んでいた。

今後はメーカー資本で再出発するのか、それとも廃業か・・・。
何はともあれ再出発するまでの間、顧客のフォローをきちんといく事が再生の基礎になると思います。