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ダイムラーは２４日、保有する米大手クライスラーの全株式を売却すると発表した。

ダイムラーの持ち株比率は１９．９％。
昨年にクライスラーを買収し、８０．１％の持ち株を保有する米投資ファンドのサーベラス・キャピタル・マネジメントと売却交渉している。

独メディアは、サーベラスへのクライスラー株の売却交渉は細かい条件の詰めに入っており、数週間以内に合意する見通しと伝えている。

ダイムラーは今年７月、１２月通期の業績予想を下方修正したが、クライスラー再生の費用がかさんだことも一因だった。
ダイムラーの主力である高級車や商用車の市場動向も米国や足元の西欧で厳しさを増しており、米国の販売不振でリストラが続くクライスラーの株を手放すことで、負担を軽減する狙いがある。

さすがのダイムラーもクライスラーの株が経営上、相当負担になってたんですね。

ＪＲ九州（福岡市）は２４日に肥薩線１００周年に合わせ、鹿児島本線・肥薩線の熊本‐人吉で走行予定の蒸気機関車（ＳＬ）の愛称を「ＳＬ人吉」とし、来年４月２５日に運行を始めると発表した。
肥薩線では、１９７３年以来、３６年ぶりに本格的にＳＬが復活する。

車両は１９２２（大正１１）年に製作され８６２０形で、１９７３年まで肥薩線を走行。
１９８８～２００５年には豊肥線の熊本‐宮地で「ＳＬあそＢＯＹ」として活躍投資額は車両の整備・改修費など計約４億６０００万円だそうです。

客車は３両編成で定員１３２人。
外装は濃い茶色を基調とし、側面には金色のラインが１本入っている。
室内の木材にはナラやローズウッドを使用する。
中央の客車にはビュッフェ（食堂）を備える。最後尾はガラス張りで路線の景色が楽しめる。

運行は３‐１１月の土日祝日・大型連休・夏休みなど年間１２０～１５０日程度で、１日１往復。停車駅は未定。
年間利用者数は２万１６００人を見込む。全席指定で、片道の料金は大人２５７０円で、きっぷは運行１カ月前に発売するそうです。

久しぶりの九州でのＳＬ復活ですね。
それも大正の名機の復活！末永く活躍して欲しいですね。