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米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とクライスラーの合併協議中断が決まった。

資金繰り確保を最優先したＧＭは７日、政府の支援などがなければ「延命できない」と表明。
クライスラーは筆頭株主の投資ファンドが他社との提携を急ぐ方針を示した。
フォード・モーターを含め、金融危機の余波で体力が急速に衰えるビッグスリー（米自動車大手3社）。
「デトロイトの外」にいる政治やファンドの力学が各社の命運を握る。

「できることはどんなことでもやる」。
７日昼の決算会見中、リチャード・ワゴナーＧＭ会長の言葉の端々には「緊急事態モード」がにじんだ。
販売不振の広がりで、追加リストラ策を実行しても、年内には運転資金がギリギリの水準に減る恐れが出てきたからだ。

（日経より）

ＧＭの命は・・・年内の可能性が出てきましたね。
政治やファンドがＧＭをそれだけ救済できるかで、アメリカの景気を再度冷やす可能性もありますね。

「引き続き複数の戦略的提携を検討する」。
クライスラーのロバート・ナルデリ会長は7日、ＧＭが合併協議中断を発表した後、他社との提携戦略を急ぐ考えを強調した。
カギを握るのは筆頭株主の投資ファンド、サーベラス・キャピタル・マネジメントだ。

「米自動車業界のシンボルを手助けでき、胸が躍る」。
サーベラス首脳は昨夏の買収直後、クライスラーの長期保有を約束したが、わずか１年強で様変わり。
クライスラーの行方は投資回収を徹底追求する「ファンドの論理」が支配する。
サーベラスはＧＭだけでなく、日産―ルノーとも接触。
ＧＭを選んだのは一部出資にとどまりそうな日産―ルノーに対し、ＧＭが丸ごと統合する案を示したためとされる。

（日経より）

クライスラーは完全に助けてくる相手を探してる様で。
破綻となれば、オバマ政権に大きな痛手になるでしょうね・・・。

丸みを帯びた形から「ムーミン」の愛称で親しまれ、来年引退するＪＲ東日本最古の電気機関車「ＥＦ５５」が、さよなら運行を前に同社大宮総合車両センター（さいたま市）で再塗装され、８日報道公開された。

ＥＦ５５は１９３６年に３台製造され、戦後にかけ特急「富士」や「つばめ」などをけん引し活躍。
６４年に一度引退。８６年にイベント列車として今回公開された１台が現役復帰した。
だが部品調達が困難になり、今後営業運行しないことがあらためて決まった。

ＪＲ東日本は１２月６日から１月１８日まで上野―水上間、上野―横川間など群馬県内を中心に、計１３本のさよなら運行を予定。
「製造時とほぼ変わらないきれいな茶色。柔らかみのある独特の車体を楽しんでもらいたい」としている。

（共同より）

未だ見た事の無いＥＦ５５。
戦時中に機銃掃射を受けた経歴があるそうで、今でもその弾痕が運転席の天井に残っている戦争の生き証人でもあるそうです。
戦後には、連合軍専用列車の牽引もしたとの事・・・。

ちなみに現役時代は「ドタ靴」あるいは「カバ」と呼ばれていたそうです（初めて知りましたがね）。

交換部品の入手困難状態や旧型電気機関車を扱える整備士の希少化を理由として引退と言うのは、大変寂しい事です。
引退後には、大宮に展示保存でもされるのかな？
今後の動向が気になります。