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いすゞ自動車は１９日、国内に約１４００人いる非正規従業員（派遣従業員と期間従業員）との契約をすべて打ち切る方針を明らかにした。
年内に全員削減、半数強は契約期間中の解解となる見通し。

２００９年初めから工場稼働率を落としトラックを当初計画に比べ３割減産する。世界的な販売低迷で自動車大手は減産に動いているが、非正規従業員の期中解約に踏み込むのは極めて異例だ。

トラックを生産する藤沢工場（神奈川県藤沢市）とエンジン生産の栃木工場（栃木県大平町）で働く非正規社員が対象になる。
藤沢工場では車両組み立てラインの操業体制を現行の二直から、来年初めから一直にする。
これに伴い非正規社員を削減、正規社員のみの操業にする。

０８年度のトラック生産台数は計画に比べ1割前後少なくなる見通し。
日本と北米での販売不振に加え、需要が旺盛だった新興国でも、金融不安を受けたローン契約停滞で販売が急減している。

（日経より）

いくらなんでも、非正規従業員全員の解雇はやりすぎの気もしますね。
それも契約期間中での解雇は、後々トラブルを引き起こす気が・・・。

ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）ドイツ子会社オペルの救済問題で、太陽電池大手の独ソーラーワールドは19日、オペルの独国内の4工場すべてと研究開発施設を買い取る計画を発表した。

買収額は１０億ユーロ（約１２００億円）。
実現すれば、オペルが開発費確保のため独政府などに求める信用保証を事実上、民間企業が一部肩代わりする形になる。

ソーラーワールドは世界最大手のＱセルズとともに独を代表するメーカー。
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェルの太陽電池事業の再生にかかわった経験があり、太陽電池パネルを搭載した自動車の開発でも知られる。

オペルにはまだ具体的な買収提案はしていないが「国内４工場と研究施設を買い取り、欧州で最初のエコ自動車メーカーに転換する」という。
１８億ユーロに膨らむとも伝えられる信用保証を検討する独政府なども、突然の申し出に困惑気味だ。

（日経より）

確かに困惑するでしょうね・・・約半分の政府保証を肩代わりするのだから。
このご時勢、有るところにはあるんですね。