しばさちp9iのブログ一覧

マツダ株式会社（以下、マツダ）は、２００８年１２月３日（水）から１４日（日）まで開催される『２００８年ボローニャモーターショー』で、新型『Ｍａｚｄａ３』（日本名：マツダ　アクセラ）の５ドアハッチバックを世界初公開する。同モデルは、現在『２００８年ロサンゼルス・モーターショー』で公開中の新型『Ｍａｚｄａ３』４ドアセダンに続いて発表され、４ドアセダン同様、スポーティな走りとダイナミックなデザイン、クラストップレベルの環境・安全性能を実現している。

今回発表される新型『Ｍａｚｄａ３』（欧州向け）には、新型『Ｍａｚｄａ６』（日本名：マツダ　アテンザ）で市販化している２．２リットルの新開発ディーゼルエンジンが新たに採用される。
このエンジンの性能は出力、燃費、静粛性においてクラストップレベルであり、最高出力１８５馬力のハイパワーバージョンと、最高出力１５０馬力のスタンダードパワーバージョンの２つのバリエーションを持つ。
いずれも、欧州排出ガス規制「Ｅｕｒｏ－５」に適合するクリーンなエミッション性能を備え、２．０リットルの現行ディーゼルエンジン比でＣＯ２排出量や燃費を大幅に改善している。

また、現行モデルに引き続き、１．６リットルと２．０リットルのガソリンエンジン、１．６リットルのディーゼルエンジンもラインナップに設定されている。

その他に環境性能での特筆すべきものとして、シングルナノテクノロジーを活用した世界初の自動車用触媒がガソリンエンジン搭載車に採用されており、排出ガスのクリーン化と共に、白金やパラジウムなどの希少資源の使用量抑制に貢献している。更に、車体軽量化や空力性能の改善にも努め、燃費・環境性能や安全性の向上に寄与している。

(日経プレスリリースより)

これも見る角度によってはすごくかっこよく見えるのかな～・・・アテンザのように。
早く現物見たいですね。

初代新幹線・０系が１１月３０日で営業運転を終了し引退するのを控え、ＪＲ西日本がテロ警備を超えるほどの警戒態勢を取っている。

日本の高度成長期を支えた「夢の超特急」の最後の雄姿をカメラに収めようと鉄道ファンが詰めかけることが予想されるためで、０系が通過する山陽新幹線の駅ホームには警備員を配置する措置を取っている。
特に最終日の３０日は、乗客が自由席に殺到することも想定し、社員を大量動員して警備にあたる方針で、担当者は「トラブルなく、無事に過ぎてくれれば…」と、戦々恐々としている。

ＪＲ西が１０月から同社ホームページ内に開設した０系の特別サイトには、これまでに約１万４０００件のアクセスがあった。
メッセージを書き込む欄には、約２０００人が投稿。「修学旅行で初めて乗った」「帰省でいつも使っていた」…それぞれの思い出や、感謝の言葉が並んでいる。

ＪＲ新大阪駅では、９月ごろから鉄道ファンが０系の写真を撮る姿が目立ち始め、週末になるとホームを埋め尽くすほどに。
このためＪＲ西は「さよなら運転」が終わる１２月１４日までの週末、延べ７２０人の警備員が各駅で安全確保に当たることを決め、２２日から配置を始めた。

ＪＲ西では、７月の北海道洞爺湖サミットの財務大臣会議などで、関西に要人が訪問した際にも大規模な警備態勢を敷いたが「今回は、７月のサミット時をはるかに上回る規模」（ＪＲ西広報部）だという。
なかでも懸案となっているのが、営業最終日の１１月３０日の警備態勢。
当日運行する０系５本の計２０００席のうち、１５００席弱が自由席のため、乗客が殺到する可能性もあるためだ。

「ラストラン」となる午後２時５１分岡山発「こだま６５９号」も、自由席が約２５０席。
ＪＲ西は「自由席の乗車率は２００％近くなるのではないか」と予想しており、駅員以外の社員もホームに配置し、警察とも連動して転落防止などに当たるという。

ＪＲ西は、今年３月に寝台急行「銀河」（大阪－東京）が引退した際も警備員を手配しているが「今回はケタ違い。
コアなファンだけでなく、普段鉄道に興味がない人の注目も集まっている」と分析している。

（産経新聞より）

ラストランまであと５日。

密かに３０日に岡山駅へと密かに計画はしてますが・・・子供連れて混雑の中まともに見れないだろうし・・・。
何かあったらと思い、躊躇しています。
見るとしたら、こだま６３８号（博多・９：１９発→岡山・１２：５３着）を計画してますがね。

確かに・・・先月０系乗った時も駅に撮影の方＆車内にはマニアの方が多かったしな～。

このラストラン見学計画は、よく考えて見たいと思います。
場合によっては中止かな・・・。