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大阪～鳥取間を結ぶ特急「はまかぜ」に、新型特急形気動車を投入しますので、その概要についてお知らせします。





詳細

１・車両概要

（1）投入車両数　
２１両（３両編成×７本）

（2）最高運転速度
１３０km/h

（3）走行線区　

大阪～鳥取間

（4）外観デザイン

沿線の緑豊かな自然を背景に映え、暖かみが感じられる、茜色のカラーリングとしています。

（5）安全・環境への対応

安全性の更なる向上をめざし、車体強度を高めます。
環境対応エンジンを採用することで、従来と比較して排気ガス中の窒素酸化物やばい煙などを大幅に低減します。

（6）客室設備

現行「はまかぜ」から、お客様の視点に立ち、以下の内容を改善します。

○誰もが使いやすい車両
・ 急病のお客様や、授乳など幅広くご利用いただける多目的室を設けます。
・ 車イス対応トイレを設置し、誰もが快適にご利用いただけるよう配慮します。
・ 客室内にLED式の車内表示器を設けます。

○快適な車両
・ 全席禁煙とし、車内空間の快適性をさらに高めます。
・ 座席の間隔を広げ、足元のスペースを広げます。
・ 各車両最前部・最後部席にモバイル用コンセントを設けます。

２・運転開始時期

平成２３年春に営業運転を開始する予定です。

（ＪＲ西日本プレスリリースより）

何気にＪＲ西日本プレスリリースを見てると、はまかぜに新型車投入の記事を見つけました。
キハ１８１系も２３年の春には完全引退となるんですね。

どこかで乗車計画（短い区間）しても良いかもって気もしてますがね。
未だに１８１系には乗ったこと無いので・・・。

マツダは消費者が利用する自動車ローンや販売会社の運転資金などの調達先を、提携先の米フォード・モーターから切り替える。

世界の主要国で現地の金融機関に変更する。月内にも作業を完了する。
経営再建中のフォードから販売金融を切り離すことで、マツダはフォードの戦略に縛られずにローン金利などを設定できるようになる。

欧州では４月中にもフランス・スペイン・ベルギー・アイルランドで資金調達先を変更する。
マツダが各国に置く販売統括会社が、サンタンデール銀行（スペイン）やウニクレディト（イタリア）など金融機関５社とそれぞれ契約する。
日米やドイツ、英国などはすでにフォードからの切り替えを完了している。

(日経より)

フォードとの資本関係も薄くなってることだし、マツダがいろいろな面でフォードとの関係を薄くするのはフォードが万が一倒れた時に影響を最小限に食い止める方策の一つかもしれませんね。