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日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は機関車への投資を圧縮する。
2009年度の投資額は前年度比３割減の約70億円にし、景気回復が遅れれば10年度以降も抑制を続ける方針。

景気悪化で生産や販売が低迷、多くの企業が貨物輸送量を減らしているため。
投資を抑える分は古い機関車の廃車を遅らせるほか、今ある機関車の運用を効率化するなどして対応する。

０９年度は電気機関車を前年度比４台減の１９両、ディーゼル機関車はほぼ前年度並みの５両を新たに導入する計画だ。
山陽線などで稼働する２両連結型の電気機関車「ＥＨ５００」を６両導入するなど最低限の投資は続ける。
企業が貨物の輸送を環境負荷が低い貨物列車に切り替える「モーダルシフト」の広がりで、中長期的には貨物輸送の需要が底堅いと判断しているためだ。

(日経より)

ここにも景気悪化の影響が出てますね。
鉄道貨物輸送のメリットは環境負荷が低いのが売りですから、そこをもっと強く押していけば需要も増えるかな？
とは言え、そうなると長距離のトラックドライバーさんの仕事が減りますよね～・・・。
早く景気が回復して欲しいです。