しばさちp9iのブログ一覧

米環境対応車ベンチャーのフィスカー・オートモーティブが、業績不振から休止している米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の自動車工場を買収する見通しとなった。
米自動車産業の新旧交代を象徴する事例となりそうだ。

フィスカーはカリフォルニア州に拠点を置く2007年創業のベンチャーで、家庭用電源で充電できる「プラグインハイブリッド車」の開発を手掛けている。
ウォール紙によると、同社はデラウェア州にあるＧＭの遊休工場を買収し12年にも４万8000ドル（約440万円）程度のプラグインハイブリッド車を年約10万台生産する見通しという。

フィスカーは先月、米政府による環境対応車向けの低利融資として約５億3000万ドルの資金を獲得。今回の工場買収額は不明だが、この資金を充当するもよう。

(日経より)

フィスカーは安価で生産設備を入手でき、ＧＭは資産を現金化出来、お互いに良い話ですね。
ほんと、アメリカの自動車業界の新旧交代を象徴する件になることは間違いないですね。

昨年退役した南極観測船しらせの江田島市への誘致について、江田島市建設業協会や市観光協会など９団体でつくる海生交流都市開発協議会（空久保求会長）が26日、協力する方針を申し合わせた。
大柿町の建設・企画開発「大柿産業」を中心とするグループが、文部科学省へ申請中で、協議会がバックアップする姿勢を盛り込んで再申請する。


会合では、大柿産業が誘致活動の経緯を説明し協力を要請。
「観光客誘致に行政の協力が必要」「将来の維持費を検討する必要がある」などの意見が出た。
具体的な方策は決まらなかったが、協議会として協力する方針は了承した。

しらせの活用は、文部科学省の南極地域観測統合推進本部が公募。早ければ11月上旬にも利用案が決まる見通し。
ただ、保存活用には改修費で約10億円、年間維持費には約１億円が必要とされる。市は、財政難を理由に金銭的な支援をしない姿勢を示している。

（中国新聞より）

なかなか・・・しらせの引退後が決まりませんね。。。
解体だけは免れて欲しいものです。

ＪＲ四国が２６日発表した２００９年度上期（４～９月）の鉄道営業概況によると、鉄道収入は前年同期比１１・３％減の１８４億８千万円だった。

昨年来の景気低迷に加え、高速道料金の大幅割引、新型インフルエンザの国内発生とマイナス要因が重なったためで、マイナス幅は上期としては過去最大。
松田清宏社長は同日の定例会見で、「さらに高速料金がゼロ（無料）になれば打つ手はない」との見方をあらためて示した。

上期の営業概況によると、鉄道収入は前年同期と比べて２３億４６００万円の減収。
同社は、減収分のうち約１０億５千万円が高速道料金割引による影響と試算している。
残りは不況などが要因。

収入の内訳は、定期収入を除く普通収入が前年同期比１２・５％減の１５９億４９００万円。
うち四国内が同１０・６％減の４９億７千万円、本州方面が同１３・４％減の１０９億７９００万円だった。同社は「高速道路施策では瀬戸大橋の割安感が大きい分、本州方面が落ち込んだ」とみている。定期収入は同２・４％減の２５億３１００万円だった。

月別にみると、９月の鉄道収入は前年同月比４・５％減の３２億７４００万円だった。
減少幅が一けたに収まるのは４月以来５カ月ぶり。シルバーウイーク期間の利用増で約１億２千万円の増収になったという。

ジェイアール四国バスも同日、上期の営業概況を発表した。
運輸収入は前年同期比１１％減の１８億６６００万円で、こちらも過去最大の減少だった。
高速バスの乗車人員は同１３％減の４４万８０３３人で、香川―京阪神間（前年同期比１５％減）、徳島―京阪神間（同１９％減）など近距離の路線で落ち込みが目立った。

（四国新聞より）

う～～～ん・・・ＪＲ四国社長の「さらに高速料金がゼロ（無料）になれば打つ手はない」という言葉がなんとも言えませんね。。。
やはり、高速無料化はやるべきではないですね。
むしろ、この財源を鉄道・フェリー・バス会社に振り分けて運賃値下げの原資とすべきと思いますよ。
鉄道・フェリー・バスが増えれば、環境にも良いしと思うのですがね。