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[滴一滴]

寝台列車に設けられたサロンに人々が集まり、夜を徹して語り合う。停車した駅のホームでは、屋台の夜鳴きそばが待っている。眠くなれば寝台ルームに行けばいい

こんな旅が実現しそうだと、岡山市出身のデザイナー・水戸岡鋭治さんが教えてくれた。
水戸岡さんは、岡山市内の路面電車「ＭＯＭＯ」など斬新なデザインの車両を数々生み出してきた。今、新たな寝台列車づくりをＪＲ九州と進めている

旅の楽しさを追求する水戸岡さん。
寝台列車が次々と廃止になる現状を憂う気持ちは強い。
目標は、オリエント急行にも負けない世界一の寝台列車だ。
来年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後の運行を目指すという

ＪＲ九州のローカル線の再生にも力を入れてきた。
廃止になりかけた路線でも手を抜かず、車両や駅舎を改良して快適な空間を提供し、お客を呼び戻した。
お金はかけられなくとも、手間や工夫で実現した

一方、ＪＲ西日本は塗装費用削減のため、京阪神を除く在来線の車両を無味乾燥な単色に変え始めた。
岡山支社などの車両は、京阪神の路線の使い古しがほとんどだ。
運行本数も減らし、地方路線を切り詰めてきている

ＪＲ九州とＪＲ西日本、もとは同じ国鉄。
二つの鉄道会社の考え方は、大きく違ってきたように思える。

(山陽新聞・滴一滴より）

確かに、ＪＲ九州はローカル線に魅力ある付加価値を加えていく事で路線を再生していますね。
でも・・・ＪＲ西日本は、本数削減や古い車両の使いまわし。
古い車両を使いまわすにしても、一手間や工夫して欲しいと思うし乗ってみたくなる車両を投入するなどの魅力作りにあまり力を入れてないと思います。

このままだと・・・中国地方の路線維持にも関ると思うので、手間や工夫をＪＲ西日本には求めますね。

あと気になるのは、水戸岡デザインの寝台列車！
どんな寝台列車となるか楽しみです♪