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ＪＲ九州は１３日、九州新幹線鹿児島ルート全線開通後、並行在来線となる鹿児島線で、朝夕の通勤通学時間帯などに、限定的に特急を存続させる方針を明らかにした。
運行区間は、博多から熊本県北で検討している。

同社は当初は「新幹線全通後は、並行在来線（博多－新八代）の特急は原則的に全廃」との方針を示していた。しかし、九州新幹線の筑後船小屋駅・新大牟田駅・新玉名駅は、在来線の特急停車駅から離れているため、地元自治体から「特急が全廃されれば、福岡への通勤や通学に不便」として、存続を求める要望が寄せられていた。

このため、ＪＲ九州首脳は「新幹線を育てつつ、在来線のマイナスを最小限になる手当てをしたい」として、本数を絞って特急か快速を走らせる方向であらためて検討を進めていた。

具体的な在来線特急の停車駅を含め、九州新幹線や鹿児島線などの詳細なダイヤは、１２月に正式発表する見通し。

（西日本新聞より）

「新幹線を育てつつ、在来線のマイナスを最小限になる手当てをしたい」の発言に賛同しますね。
これが新幹線開業後の並行在来線の本来有るべき理想の姿かもしれませんね。

この区間の愛称は有明となるのかな？
あと７８７系も塗装も変わるかもしれませんが、鹿児島線にいくらかは残留ととなりそうですね。