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マツダ株式会社の欧州事業統括会社「マツダモーターヨーロッパＧ．ｍ．ｂ．Ｈ．（本社：ドイツ、レバークーゼン、社長兼ＣＥＯ：ジェイムス・ミューアー、以下ＭＭＥ）」は、欧州における２００６年暦年（１～１２月）の販売台数（速報値）が３０３，６００台（前年同期比＋１３．０％）となり、１９９１年以来１５年ぶりに３０万台を突破したと発表した。
これは、３１７，６４０台を販売した１９９１年、３１５，３７７台の１９９０年についで歴代３位の販売台数であるそうです。
２００６年はドイツやフランスなどの主要市場をはじめ、ほとんどの国で前年実績を大幅に上回る販売となり、なかでもイギリス、ロシア、スペイン、ポルトガルの４ヵ国で過去最高の販売台数を記録しました。

主要車種の販売実績は、『Ｍａｚｄａ３（日本名：アクセラ）』が前年同期比１．１％増の９７，７７２台、『Ｍａｚｄａ６（日本名：アテンザ）』が同１１．３％増の８９，９４０台、『Ｍａｚｄａ５（日本名：プレマシー）』が同１９２．９％増の４７，４７７台であった。
これらの車種ではディーゼルエンジン搭載車が好評を博しており、ＭＭＥの販売台数３０万台突破に大きく貢献した。

また、２００６年１２月単月の販売台数も前年実績を１２．４％上回る２０，４００台となり、１９８７年同月以来１９年ぶりの高水準を記録しているそうです。

マツダは欧州市場で２０００年以降に販売統括拠点の直営化を積極的に進めており、販売体制の強化とブランドイメージ向上を図っているそうです。
２００６年にはロシア、アイルランド、チェコ、スロバキアに直営販売統括拠点を設立しており、現在１５の拠点がある。
２００７年も４月をめどに、ベルギー／ルクセンブルク市場に直営販売統括拠点の開設を予定しているとの事。

嫁さんとコーナンに行く途中左前輪から「カラカラカラ！」と音が・・・。
何だろうと思い、とりあえずマツダに行きマネージャーに見てもらいました。

５分ほどすると、マネージャーが来て「ちょっと見てくださいね」と言い車を動かすと「音がしない！！！」。
どうも、ホイールキャップが歪んでそれから音がしてたみたいで・・・＾＾；。
はめ直したら完全に音が消えてました。

こんな些細なことでも、見てくれる岡山マツダさんに感謝です！！！。

今朝足場に登り２Ｆと屋根を見てきました。
２Ｆは床にＡＬＣがひいた状態ででした。
屋根は火曜にやる予定ですが、雨かもしれないのでちょっと先延ばしになるかも＾＾；。

マクドのクーポンが週末に入ってたので、早速積水の帰りに買ってきました。

明けてみると・・・でかい、肉ばっかり・・・＾＾；。
食べると意外とぺロッと食べれました。

嫁さんも試行錯誤しながら、どうにかこうにか食べきりました。

日経プレスリリースに出ていたモスの「デミカツドッグ」、緑モス限定「チーフォンドッグ」（２／１６～４月中旬までの限定）が出るから、それを今度は食べようかな♪。

中国鉄道省は2月３日から日本の新幹線車両３０編成（１編成は８両）前後を在来線で営業運転するそうです。
まずは春節（旧正月）の帰省ラッシュに備えた臨時列車として導入、４月からは通常のダイヤに組み込むとの事。
日本は高速鉄道車両の受注を独仏などと競い合っており、今回の営業運転での評価は今後の受注活動にも影響を及ぼしそうだ。

使用するのは川崎重工業など日本企業６社が受注した「はやて」ベースの車両。
新幹線も中国の鉄道もレール間隔は同じなのでそのまま走れる。
当初は在来線を時速１６０キロで走り、ダイヤが改正される４月１８日から２００キロで走行するそうです。
走行路線は上海―江蘇省南京、上海―浙江省杭州、北京―山東省青島などの見通し。

日本企業６社は２００４年に新幹線車両６０編成を受注しており、一部を完成車両として輸出したほか技術供与先の南車四方機車車両（山東省）が現地生産を始めている。
年末にも６０編成すべてが営業運転に入る予定で、カナダ・ボンバルディアの車両も2月から営業運転されるそうです。