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マツダは,１０年先を見据えた長期戦略に基づいた２００７年度から２０１０年度までの４年間を対象とする新中期計画「マツダアドバンスメントプラン（Ｍａｚｄａ　Ａｄｖａｎｃｅｍｅｎｔ　Ｐｌａｎ）」を策定した。
マツダは２０１０年までの４年間をモノ造り革新を中心とする構造改革を加速し、将来に向けて前進（アドバンス）する期間と位置付け、成長軌道を持続させつつブランド価値とビジネス効率の向上に注力していく。

マツダの井巻久一代表取締役会長兼社長は「マツダモメンタムにおいて、マツダは勢いを持続させつつ、将来の本格的な成長のための基盤づくりを実施してきた。将来の飛躍に向けてやるべきことは明確である。フォードとのシナジーを深化させ、ブランド価値の向上とビジネス効率を追求する。そして新中期計画マツダアドバンスメントプランで掲げる２０１０年度の３つの数値目標、世界販売１６０万台以上、営業利益２０００億円以上、営業利益率６％を目指し、配当性向についても安定的な配当を実施し、着実な向上を図っていく」と語った。

フォードとのシナジーについては、既にあらゆる分野で協業を進めているが、引き続きトッププライオリティーでフォーカスし、さらなる「Ｗｉｎ－Ｗｉｎ」の関係を築いていく。
ブランド価値については、「商品」・「品質」・「顧客ロイヤリティーの向上」に重点をおき、これまで進めてきた”Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ”に体現されるマツダのブランドをさらに進化させる。
またビジネス効率については、「基軸モデルへの注力」・開発・製造・購買領域一体となって商品の競合力と製造の効率性を飛躍的に向上する「モノ造り革新」、「コストの最適化」に重点をおき、マツダの将来の飛躍に向けた構造改革を加速させていく。


新中期計画の概要は、

１．２０１０年度目標
　グローバル小売台数１６０万台以上
　連結営業利益２，０００億円以上
　連結営業利益率６％
　配当性向着実な向上

２．目標実現のための主要施策
（１）ブランド
〔１〕北米市場：
・お客様の声を反映した商品力強化とあらゆるタッチポイントでの顧客満足度の改善
・ブランド戦略に沿った次世代店舗の展開加速と専売店での販売効率向上
・マーケティング施策強化による若年層顧客基盤の構築
・米国・カナダのディストリビュータの１００％子会社化

〔２〕日本市場：
・登録車ボリュームセグメントにおける商品力強化
・首都圏を中心とした空白エリアへの出店加速と販売会社の収益力強化
・ブランド戦略に沿った次世代店舗への移行
・保有期間を通じた顧客満足度の追求

〔３〕欧州市場：
・パワートレイン強化による顧客満足度の向上
・主要成熟市場での収益維持に向けた、販売効率の改善と都市圏への出店加速
・新興市場への選択的参入

〔４〕中国市場：
・南京工場のスムーズな立上げと安定操業
・販売台数３０万台／年をサポートする販売網の整備
・商品の効率的な導入

〔５〕アセアン・オーストラリア：
・アセアン諸国における商品ラインアップの強化とオーストラリア市場へのＣＸ－７、ＣＸ－９導入
・成長地域で大都市を中心とした販売力の強化
・アセアン販売統括会社の強化とオーストラリアでの顧客満足度向上

（２）商品＆技術
〔１〕今後４年間で、前同期間比３０％増の研究開発投資と、前同期間比５０％増の設備投資

〔２〕現在の基軸モデルの進化と新たなビジネス基軸モデルの育成によるビジネス構造の強化

〔３〕進化させた"Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ"による次世代商品群（２０１１年以降）に向けた先行技術開発の加速

（３）生産体制
〔１〕国内生産能力増強：
・本社工場（広島）３１千台、防府工場６７千台増加し、国内の定時生産能力を９９万６千台に増加
・エンジン生産能力も同時に増強

〔２〕海外生産拠点：
・中国南京工場－　進化したマツダ生産方式の導入・スムーズな立上げ
・ＡＡＩ（米国）・ＡＡＴ（タイ）－　品質・コスト競争力の向上

〔３〕将来の能力拡大方針：
・モノ造り革新の推進により品質・コスト競合力のある変種変量生産を可能にする
・各市場での販売力を構築した上で、販売力とバランスの取れた海外生産能力を構築
・国内生産能力を維持し、日本の技術力を他地域へ移転する

（４）人材育成
〔１〕Ｏｎｅ　Ｍａｚｄａとして成長をドライブするグローバルな人材の育成と活用
〔２〕現場を支える人材の育成
〔３〕ひとりひとりが生き生きと働く環境・風土の醸成

う～ん、内容の濃い強気な新中期計画ですね。
「登録車ボリュームセグメントにおける商品力強化」ですね。
今後、派生車やなどが何車種か登場するのかな？それとも既存車の商品力ＵＰなのかな？。

どちらにしても、今後のマツダの成長に期待します！。

マツダは生産能力増強とともに環境対応車を拡充し、拡大路線を加速するそうです。

欧米向け輸出好調を受け、２００８年度の国内生産台数を０６年度計画比約１５％増の１１５万台に増やす。
１００万台超えは１９９２年度以来１５年ぶり。
環境技術では出遅れていたが、水素を燃料に走るハイブリッド車を０８年度に商品化するなど低公害車を相次ぎ投入し、日米欧で強化される環境規制に対応する。

２２日に発表する次期中期経営計画（初年度は０７年度）に盛り込む。
マツダは９０年代に業績不振に陥り、９６年に米フォード・モーター傘下に入って経営再建を進めてきた。
０６年度までの現中期計画で連結営業利益１０００億円以上という利益目標を１年前倒しで達成。
０６年度の連結営業利益も前年度比２８％増の１５８０億円と過去最高となる見通しで、次期中期計画では攻めの姿勢を鮮明にする。

水素燃料車がついに商品化されるんですね♪。
乗る機会があるか～？。

これからのマツダの攻めの経営に注目ですね。

九州旅客鉄道は１９日に、九州新幹線「つばめ」の１８日までの利用客数が累計で１０００万人を突破したと発表した。
開通から１１０１日目での達成！！！。
利用客数はそれぞれ、上り区間（鹿児島中央―新八代）が４９９万６０００人、下り区間（新八代―鹿児島中央）が500万5000人。

開通以前の1日あたりの想定利用客数は約６０００人だったが、実際は１日平均９１００人と予想を大幅に上回るペースで推移したという。
ＪＲ九州では１８日に１０００万人達成記念として、当日の「つばめ」利用客に記念品を配布したそうです。

九州新幹線なかなか好調ですね！。

中国政府は国産大型ジェット旅客機の自主開発計画を承認したそうです。
新たに国有の航空機メーカーを設立し、外資から導入した技術をベースに自主開発する。
中国国内の航空会社が主力機種として採用する見込みで、米ボーイングと欧州エアバスの二強による独占状態を切り崩す可能性がある。

開発するのは定員が１５０人以上の機体で２０２０年ころの完成を目指している模様。
エアバスが０８年から天津で航空機組み立てを始める計画で、新設する国有メーカーは外資との合弁事業を通じて取得した技術をベースに独自開発するとみられる。

中国製の航空機・・・、取得した技術をベースに戦闘機も作るのかな？？？。
そういえば・・・日本製の航空機開発はどうなったのかしら？。

米航空防衛大手ボーイングは１９日に、新型の中型旅客機「７８７」の受注が近く５００機を突破する見通しだと発表しました。

従来の同型機より燃費を２割向上させ、温暖化ガスの排出も削減。
欧州連合（ＥＵ）が温暖化対策を強化するなかで航空会社から幅広い支持を集めている。
引き渡し第１号となる全日本空輸には、予定通り２００８年５月に納入できるというそうです。

０８年には、日本の空に登場するんですね♪。
はたして・・・乗ることはあるかな・・・＾＾；。