しばさちp9iのブログ一覧

いまＢＳ日テレでＷＲＣの番組をやってるので、もの凄く久しぶりに見てます。

それも私の好きだった開催地のアクロポリス！。

トヨタ・セアトの撤退やスバルが弱くなったのが、私がＷＲＣを見なくなった理由ですが・・・。
久しぶりに今見てると、何か昔よく見てた頃を思い出します。

やっぱ！ＷＲＣはグラベルコースが一番見てて面白いです！。

九電工子会社の九電工ネットプロデュースは２５日、複合商業施設「ベイサイドプレイス博多」（福岡市）を全面改装すると正式発表した。
改装費用は総額約１０億円。

ナムコの企画でフードテーマパークを設けるほか、既存のテナントと合わせて飲食店を中心に２９の店舗をそろえるそうで、年内をめどに順次オープンする予定。

渡船ターミナルのある棟に既存店舗を集め、まず７月末に新装開店する。
巨大水槽は残す方針で、改修工事中もターミナルの営業は続ける。
そのほかのフードテーマパークや新規の飲食店は今秋以降、順次営業を始める。
テーマパークはすし店舗を集める案を軸に調整しているとみられる。

隣接する温浴施設については天然温泉を掘削して営業を再開する計画を明らかにした。
協力する森ビル都市企画によると、施設全体で年３００万人以上の集客を目指したいとしており、年４億円の賃料収入を見込むとの事。

10数年ベイサイドプレイスって行ってないな～。
改装後は是非行かなきゃ♪。

日産自動車が２６日発表した２００７年３月期の連結決算は、営業利益が前の期比１１％減の７７６９億円となった。
営業減益はカルロス・ゴーン社長の体制下では初めて。
為替の円安効果は寄与したものの、日米での販売苦戦が響いた様です。
０８年３月期の連結営業益は前期比３％増の８０００億円を見込む。

前期の連結売上高は前の期比１１％増の１０兆４６８５億円。
世界販売台数は２．４％減の３４８万３０００台にとどまった。
経常利益は同１０％減の７６１０億円、純利益は同１１％減の４６０７億円だったそうです。

０８年３月期の連結売上高は前期比２％減の１０兆３０００億円。
販売台数は６％増の370万台、平均為替レートは１ドル＝１１７円、１ユーロ＝１４８円を見込む。
経常利益は２％増の７７３０億円、純利益は４％増の４８００億円の見通しだそうです。

日産の国内販売はほんと苦戦が続いてますよね・・・。

三菱自動車が今秋に投入を予定している２車種の名称について、新型セダンを「ギャラン　フォルティス」、４ＷＤスポーツセダンを「ランサー　エボリューション　テン（Ｘ）」にすると発表しました。

「ギャラン　フォルティス」の「フォルティス」はラテン語で「勇壮、勇敢」の意味で、燃費性能が高い２リットルアルミブロックエンジンを搭載するそうです。
ハイパワースポーツセダンの「ランサー　エボリューションＸ」はランエボとして１０代目の意味で、今秋に日本市場と北米市場に投入。
制動、駆動力を統合制御して操作性を高める「Ｓ－ＡＷＣ」方式を採用するそうです。

新型ランサーの写真を「見ててやけにギャランに似てるな～」と思っていたら、そう言う事だったんですね。

堺市は、２３日に２０１０年度の一部開業を目指して計画中の新型路面電車（ＬＲＴ・公設民営方式）の経営を、南海電気鉄道と阪堺電気軌道（大阪市）が共同で希望したと発表した。
ほかに希望する企業はなく、市は5月の大型連休後に受け入れるかどうかを決めるそうです。

両社はＬＲＴを単独で経営する場合と、ＬＲＴと阪堺が相互乗り入れして一体で経営する場合の整備費を試算した。
単独経営ならば約82億円。相互乗り入れの場合は約108億円で、２路線で車両の長さなどが異なるため停留所の改修費などが必要になる。

ＬＲＴ車両は２両連結８編成で約２０億円、軌道費は単独経営ならば軌道設備を含め約20億円、一体経営ならば約18億円と試算した。

両社は運賃などの優遇で利用者を増やす提案もした。ＬＲＴ、阪堺、南海の乗り継ぎ割引や、沿道商店街と連携した交通ＩＣカードの導入、高齢者優遇や企画切符の開発を検討すると言う。

単独でやるより、利便性を考えて阪堺相互乗り入れの方がいいと思いますがね。