しばさちp9iのブログ一覧

ＪＲ西日本とＪＲ九州は１３日までに、２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に合わせ、山陽新幹線の新大阪から博多経由で鹿児島中央までの直通運転を開始する方針を固めた。
週明けにも正式合意し発表するそうです。

新大阪－鹿児島中央を約４時間・新大阪－熊本を約３時間で結び、飛行機利用客の取り込みを狙う。

九州新幹線は既に新八代（熊本県八代市）－鹿児島中央で開業しており、残る新八代－博多間の工事が進んでいる。
全線開通時の山陽新幹線との直通について、両社が昨年から協議していた。

急こう配が多い九州では現在の山陽新幹線車両は走行できないが、登坂性能の高い新車両を開発することでクリア。
列車自動制御装置（ＡＴＣ）の方式がデジタルとアナログで違う点も、両方式に対応した装置を導入することで決着したそうです。

トヨタ自動車は主力小型車「カローラ」の２００８年の世界生産を０７年見通しより約２０万台多い１５０万台に引き上げる。

国内では新たに堤工場（愛知県豊田市）で生産を開始、海外では南アフリカ共和国や中国などで拡大。
ライバルである独フォルクスワーゲン（ＶＷ）「ゴルフ」などの2倍強の生産規模となる。
単一車種をグローバルに大量生産・販売することでコスト競争力を高める。

カローラの生産台数はセダンやワゴンなどの合算で、カナダで生産する派生車も含む。カローラに対抗する世界的な量販車種としては「ゴルフ」・「シビック」があるが・・・ともに昨年の世界販売は約７０万台。
トヨタはカローラ１車種だけで三菱自動車やマツダの世界生産（昨年で各約１３０万台）を上回る生産規模を確保することになるそうですf＾＾；。

ホンダはガソリンエンジンと電気モーターを併用するハイブリッド型セダン「シビック」をインド子会社のホンダ・シエル・カーズ・インディアが明らかにした。

販売に必要なハイブリッド車の認証制度が創設され次第、輸入販売を始める。
競合他社に先駆けて低燃費のハイブリッド車を投入することで環境分野での先進イメージを訴え、インドでのシェア拡大を狙う。

インドの型式認定制度にはハイブリッド車の区分がないため、同子会社を通じて同国政府に制度変更を要請した。
発売は２００８年以降になる見通し。
完成車には高率の輸入関税がかかり、最終価格は日本の約２倍の１７０万ルピー（約５００万円）程度になりそうだそうです。

米フォード・モーターが米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）のグループ副社長であるジム・ファーリー氏（４５）をスカウトする見通しとなった。

関係者によると、マーケティング担当のグループ副社長として迎え入れるもようです。
トヨタでは北米トヨタ社長だったジム・プレス氏が米クライスラーに引き抜かれるなど、米ビッグスリーに経営幹部を奪われるケースが相次いでいる。

ファーリー氏は現在、トヨタの米国販売会社であるＴＭＳで高級車ブランド「レクサス」を担当。
若者向けブランド「サイオン」立ち上げでも実績を残した。
フォードは北米でシェアが低下しており、同氏起用で販売テコ入れを狙うとみられる。両社は「ノーコメント」（広報）としている。

ボーイングは１０日、新中型機「７８７」の第１号機の全日本空輸に対する納入が当初予定より６カ月遅れ、２００８年１１月下旬以降になると発表した。

部品不足などが主因。
「７８７」は燃費を従来より2割高めた人気機種。
東レなど主要素材を供給する日本メーカーに加え、導入する航空各社は運航や調達計画の変更を迫られる公算が大きい。

組み立てに使う留め具の不足や運航管理のソフトウエアの統合が遅れている。
９月に飛行テストの延期を決めた際、日程に余裕があり遅れを吸収できるとしていた。
納入延期による業績への影響はないとしている。

「７８７」は米同時テロ後に採算が大幅に悪化した民間航空機部門の再生をかけた一大事業。
機体を軽量化する狙いで初めて炭素繊維を使い、主要部品の３５％を日本のメーカーが担う。
納期遅れは日本企業の業績に影響する懸念もある。
新型機では欧州大手のエアバスも世界最大の次世代旅客機「Ａ３８０」の納入が大幅に遅れた。