しばさちp9iのブログ一覧

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が１６日発表した「２００７年の自動車信頼度調査」で、トヨタ自動車の主力セダン「カムリ」など３車種の一部モデルが平均以下となり、同誌の「推薦車リスト」から外された。

同誌は読者らが使用している約１３０万台を対象に調査を実施。
トヨタ車については従来十分な調査データそうです。

調査では、Ｖ型六気筒のカムリ・八気筒の四輪駆動型ピックアップトラック「タンドラ」・全輪駆動の「レクサス・ＧＳセダン」は平均以下。
カムリの場合は、四気筒車やハイブリッド車は平均以上だったそうです。

同誌は「トヨタが早急に問題解決に向けて努力するだろう」としている。

トヨタ自動車（株）は、物流におけるさらなる環境負荷低減ならびに効率化の一環として、トヨタ輸送（株）・日本通運（株）・日本貨物鉄道（株）の協力のもと、関東自動車工業（株）岩手工場向け生産用部品輸送の専用列車「ＴＯＹＯＴＡ　ＬＯＮＧ　ＰＡＳＳ　ＥＸＰＲＥＳＳ」の２列車目の運行を１０月２２日（月）より開始するそうです。

トヨタは各社の協力のもと、昨年１１月より生産用部品輸送の専用列車の運行を開始している。
今回さらなるＣＯ２削減に向けて、名古屋南貨物駅～盛岡貨物ターミナル駅間の約９００ｋｍの区間を走る専用列車の運行を１日１往復から２往復体制とするそうです。
これにより同区間での鉄道利用に伴うＣＯ２排出量は、トラックによる陸上輸送と比べ年間約１４，０００トンの削減を見込んでいるそうです。

本年４月からは名古屋～苫小牧間（約１，３００ｋｍ）での補給部品輸送においても鉄道利用を開始。
今後とも各社協力のもと、ＣＯ２削減に向けた様々な取り組みを検討していくそうです。


＜「ＴＯＹＯＴＡ　ＬＯＮＧ　ＰＡＳＳ　ＥＸＰＲＥＳＳ」（※）概要＞
　輸送区間　　　　　　　　　　　名古屋南貨物駅～盛岡貨物ターミナル駅（約９００ｋｍ）
　列車本数　　　　　　　　　　　１日２往復
　年間運行日数　　　　　　　　２４４日（工場稼働日に合わせた運行）
　輸送個数（１列車当たり）　　３１フィートコンテナ４０個積載（１・２列車合計で８０個）
　※１列車目は２００６年１１月１５日（水）より運行開始

ＴＯＹＯＴＡ　ＬＯＮＧ　ＰＡＳＳ　ＥＸＰＲＥＳＳにも専用カラーリングのコンテナが有るのかな？。

日産自動車株式会社は、１０月２日に発売した新型「スカイライン　クーペ」の受注が、発売後２週間を経過した１０月１５日時点で「累計１，５６２台」に達したそうです。

月販目標２００台の約８倍と、好調な滑り出しの様ですね。

ちなみに受注内訳は、
３７０ＧＴ　Ｔｙｐｅ　ＳＰ（５Ｍ－ＡＴｘ）３０．６％
３７０ＧＴ　Ｔｙｐｅ　Ｓ　（５Ｍ－ＡＴｘ）２０．６％
３７０ＧＴ　（５Ｍ－ＡＴｘ）１５．６％
３７０ＧＴ　Ｔｙｐｅ　Ｓ　（６ＭＴ）１４．９％
３７０ＧＴ　Ｔｙｐｅ　Ｐ　（５Ｍ－ＡＴｘ）１２．０％
３７０ＧＴ　Ｔｙｐｅ　ＳＰ　（６ＭＴ）６．３％

の順だそうです。
　
　　

神戸市は１６日、第三セクターの鉄道会社「神戸高速鉄道」について、阪急阪神ホールディングスへ株式を譲渡し経営統合を検討する方針を明らかにした。
行財政改革に伴う外郭団体見直しの一環。

すでに阪急阪神ホールディングス側とは話し合いに入っており、阪神と近鉄が相互乗り入れを始める２００９年春をメドに経営権を譲渡する考えだそうです。

両者は今春以来、経営統合の可能性について話し合ってきた。
今後、株式の売却額や譲渡の正式な時期を両者で詰める。
従業員約２００人については雇用を継続するよう神戸市側が申し入れている。

スズキは１５日、静岡県内で来秋稼働をめざして建設中の国内第3の完成車新工場について、関連施設を含めた２０１１年までの総投資額を１９００億円弱に上積みしたことを明らかにした。

排気量２０００ｃｃ級のディーゼルエンジン生産を決めたことなどで、従来の１１００億円程度から大幅に積み増した。
部品メーカーの工場用地も用意、完成車工場の近隣に直接進出を促すことで生産効率の向上をめざす。

小型車で年２６万台の生産能力を持つ完成車新工場はガソリンエンジン生産拠点である相良工場（静岡県牧之原市)内に建設中｡
スズキは１５日、新工場の関連施設となる納車整備センター用地（約４８ヘクタール）の取得で静岡県などと協定を締結。

協定締結後に記者会見したスズキの鈴木修会長が全体の投資計画などを明らかにした。
新工場関連の総投資額は１８７９億円に達する見込み。
鈴木会長は「大きいディーゼルエンジンは相良工場で生産する」と述べ、新工場で生産する乗用車とＳＵＶ(多目的スポーツ車)を融合した「ＳＸ４」などに搭載する中小型車用のディーゼルエンジンを生産する計画を明らかにした。