しばさちp9iのブログ一覧

昨日色々な番組で取り上げられた「タタ自動車の２８万円車」。

インド有力財閥タタグループのラタン・タタ会長は１０日、傘下のタタ自動車が９月にも発売する１０万ルピー（約２８万円）の超低価格車「ナノ」の輸出は４年目以降になるとの見解を示したそうです。
当面はインド市場に専念し、早期に専用工場の生産能力いっぱいの年２５万台の販売をめざす。

一部海外メディアのインタビューに応じた同会長は「（メーカー各社は）インドの地方の消費者の手に届く車を提供できていない」と指摘。
車需要が伸びている都市部だけでなく、郊外や農村への売り込みを急ぐそうです。そのうえで「3年間は国内需要への対応に追われるだろう」と述べたそうです。

日産自動車は米クライスラーに小型車「ティーダ（米国名ヴァーサ）」をＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給するそうです。

日産が米国メーカーに車を供給するのは初めてで、２００８年にも開始。
中大型車の比率が高いクライスラーは低燃費小型車の車種を拡充し、ガソリン高による小型車需要拡大に対応し、日産は生産増によるコスト削減効果を見込むそうです。
世界的な燃費規制強化を背景に低燃費小型車での提携が加速してきた。

供給するのは排気量１８００ｃｃのティーダ。
日産は０６年半ばからメキシコ工場で生産し、北米で日産ブランドで販売している。
北米での小型車人気から、０７年の北米販売台数は前年の２．５倍の８万台に達した。クライスラーへの供給により量産効果による生産コスト削減を目指すそうで、供給規模は年間３万台前後の見込むそうです。

韓国の現代自動車は８日、最高級セダン「ジェネシス」を発表しました。

韓国では９日から、海外では６月に米国と中国で発売するそうです。
現代自は低価格車で世界販売を伸ばしてきたが、中国やインドの新興メーカーの台頭で上級ブランドへの移行が課題。
トヨタ自動車の「レクサス」や欧州車に対抗する高級車の投入でブランド力向上を目指すそうです。

ジェネシスはＢＭＷ５シリーズやメルセデスベンツＥクラスと同等の車格を目指し、同社のセダンでは初めて後輪駆動方式を採用し運動性能を高めたとの事。
エンジンは自社開発のＶ型６気筒エンジンを搭載。
海外では最高出力３８０馬力のＶ型８気筒エンジン搭載モデルも追加する。

価格は４０５０万ウォン（約４７１万円）―５２８０万ウォン（約６１４万円）。韓国で役員の送迎用に使われるセダン「エクス」を除き、同社では最も高価となる。初年度は韓国で３万５０００台、海外で２万台の販売を見込むそうです。

この車も日本投入するのかな？。
その前に・・・販売網の建て直しとイメージ一新が先かな？。

ファストフード世界最大手の米マクドナルドとコーヒーチェーン世界最大手の米スターバックスが米市場で激しい顧客争奪戦に突入するそうです！。

マクドナルドは米国内全店に専門のコーヒーコーナーを設置、コーヒーでの増収を目指す。
同社の攻勢を受けるスターバックスは7日、実力者であるハワード・シュルツ会長が最高経営責任者（ＣＥＯ）に復帰すると発表し、出店戦略見直しで巻き返しを狙う。

米ウォールストリート・ジャーナル紙が7日報じたマクドナルドの内部資料によると、全米1万4000店舗に専用のコーヒーコーナーを設置。
専門スタッフがカプチーノやエスプレッソなど付加価値の高いコーヒーを提供、現在の売上高の約5％にあたる年10億ドル（約1100億円）の増収を見込むそうです。

マクドナルドは米市場ですでに高級コーヒー豆を使った「プレミアム・ロースト」コーヒーを投入、スターバックスに流れた朝食客の一部を呼び戻すことに成功しているそうで、品ぞろえの充実で集客力を一段と強化していくそうです。

この争奪戦どちらに軍配が上がるのかな？。

仏ルノーは４日、資本・業務提携で合意したロシアの自動車最大手アフトワズの工場で、日産自動車の車の生産を検討していることを明らかにした。

市場が急速に拡大しているロシアで3社が協力し、効率よく生産する体制を整える狙い。部品調達や物流での3社協力に発展する可能性もあるそうです。

アフトワズの工場では現在主力小型車「ラーダ」を生産しており、「将来、生産余力が発生すれば日産車を生産する可能性もある」と述べた。
ルノー、日産とも独自にロシア国内に工場を建設しており、3社が生産面でロシア企業との協力を強化し、コストを削減する。

ただ日産がルノーに続きアフトワズへの出資や技術供与に踏み込むことには慎重で、「あくまでもルノーとアフトワズの提携で、現在は検討していない」（ルノー首脳）とした。
ルノーは昨年１２月、アフトワズ株式の２５％プラス１株を取得し、技術を供与することで合意した。