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米著名投資家カーク・カーコリアン氏の投資会社トラシンダが９日、米フォード・モーター株の公開買い付けを開始した。

完了すれば、取得済みの株式を含めフォード株の約５．５％を握る。
米証券取引委員会（ＳＥＣ）への届け出の中で、トラシンダは「現在はフォードや関連会社について合併や売却などにつながる計画や提案、交渉はない」と強調した。
買い付け期間は６月９日までで、買収価格は１株８．５ドル。最大２０００万株を買い取る。

株式取得の理由を「フォードは魅力的な投資対象。買収や経営への影響力を持つつもりはない」と説明したが、「フォードの事業などを評価していく中で事業戦略を提案するかもしれない」とも述べた。

カーコリアン氏側は４月下旬の株式取得公表後、フォード現経営陣への支持を強調、敵対関係を避けている。
フォード傘下の高級車ブランド「ボルボ」の売却などを促すような同氏側近の発言について、フォードに謝罪したことを明らかにした。

またロクでもない投資家がフォード株取得に動き出しましたね。
側近のボルボ不要発言撤回はフォード株を買う為にワザと謝罪したのかな（本音は不要？）。
どちらにしても、本人と側近考えの差が出ていて、トラシンダ自体一枚岩の組織では無いと感じました。

フォルクスワーゲン（ＶＷ）と三洋電機は環境対応車の心臓部として使うリチウムイオン電池を共同開発する。

ＶＷは２０１２年をめどに三洋から調達し、ハイブリッド車や電気自動車に組み込む。
現行のニッケル水素電池に比べ燃費など環境性能を向上できるリチウム電池を巡っては、日産自動車―ＮＥＣも量産を決めたばかり。次世代型の環境対応車を巡る開発競争が本格化する。

三洋は繰り返し充電できるニッケル電池を量産し、ホンダや米フォード・モーターのハイブリッド車に供給している。
ＶＷとも同電池を共同開発。ＶＷや子会社のアウディは０９年にも三洋製の電池を採用し、ＶＷグループとして初のハイブリッド車を発売する。

この大型契約で、少しは三洋の業績回復となるかな？。

日産自動車はＮＥＣと共同で、ハイブリッド車や電気自動車に使うリチウムイオン電池の量産に乗り出す。

約２００億円を投じて神奈川県内に工場を新設、２００９年春から順次稼働。
自動車用リチウムイオン電池の量産は世界初で、年間に６万台―１２万台分を生産する。
同電池は現行のニッケル水素電池に比べて小型軽量化が可能な次世代型で、燃費など環境性能の大幅な向上につながる。
日産は自社の環境対応車に搭載、同分野で先行するトヨタ自動車やホンダに対抗する。

日産はＮＥＣグループと０７年４月に折半出資で設立した「オートモーティブ・エナジー・サプライ（ＡＥＳＣ）」（神奈川県相模原市）を通じて量産する。
増資に合わせて日産が株式の５１％を取得、電池事業を主導する姿勢を鮮明にする。
日産の座間事業所（神奈川県座間市）の既存工場内に組み立てラインを新設。
０９年春に年1万台分の生産能力で稼働させる。

これで、日産も環境分野でトヨタ・ホンダと真っ向から勝負できる体制が出来ますね。
それと、消費者には選択肢が増える利点もありますね。

以前から登場が噂されていた、Ｊ２３Ａことビアンテのオフィシャルサイトがついに公開されました。

もちろんオーナーシップキャンペーンには応募しましたがね♪。

車名は「周囲を取り巻く」「環境」といった意味を持つ英語アンビエントから取った造語。「快適な暮らしづくりに貢献する」の意図を込められてるそうです。

デザインは好き嫌いが分かれそうなデザインですが、私的には好きなデザインです。
気になるのは、走りと燃費と積載性ですね。
今のＭＰＶよりは荷物が積める量は少なくなるとは思いますが、どんな感じか気になります。

現車が登場したら、すぐに見に行こうかな！！！！！。

お友達のふきたさんの「おけいはんの路面電車」のブログを見まして、画像が無いかと探してみました。

画像には、８０型や２６０型特急カラーなどが映ってます。
個人的には８０型のユーロピアンデザインはいまでも好きす！。
８０型は、空気バネ台車・４５ＫＷ×４の複巻モーターなどを装備し、回生制動などを常用するなど、今で言う軽快電車の走りかもしれませんね。



あ～・・・なんか京阪電車に乗りたくなりましたよ（笑）。