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スズキは年内にカナダ合弁工場で手がける北米市場向けＳＵＶ（多目的スポーツ車）「ＸＬ７」の生産を打ち切る。

米国での販売が２５年ぶりの低水準に落ち込み、当面回復が見込めない上、中長期的にはガソリン価格の高止まりが続くと判断。
燃費効率の悪いＳＵＶの生産から撤退し、日本から小型車の輸出を増やす戦略に転換する。

ＸＬ７はスズキの四輪車では最大排気量の３６００ｃｃエンジンを積む中型ＳＵＶで、２００６年９月に発売した。
生産は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とのカナダ合弁工場、カミ・オートモーティブ社（ＣＡＭＩ、オンタリオ州）で手がける。
生産中止によりカナダ合弁工場で生産するスズキブランド車はなくなり、ＧＭブランド車だけとなる。

（日経より）

スズキも大型車戦略の見直しを迫られましたね。
スズキお得意の小型車でどれだけ穴埋めができるかな？
それにしても・・・３年経たずに打ち切りとは・・・。
開発費回収できたのかしら？

広島市やＪＲ西日本広島支社などでつくるＪＲ可部線活性化協議会の初会合が３１日に市役所であった。
来年の夏までに沿線のまちづくりと連携した活性化計画を策定。
その中で、５年前に廃止された区間の一部で、安佐北区の可部―旧河戸間（１．３キロ）復活の可能性も探る。

市やＪＲ・バス事業者の２社の担当者ら９人が出席し、中国運輸局もオブザーバー参加した。

国土交通省は可部線の利便性向上の調査を補助事業に採択している。
地元住民からは可部―河戸間を復活させる「電化延伸」の要望が強く、実現した場合の乗降客見込みなども算出する予定という。

（中国新聞より）

一度廃線になった路線の一部が復活！？
もし実現すれば凄いことですよね。
そもそも可部線の部分廃止は、私もなぜ？と疑問に思ってましたからね。

パナソニック（旧松下電器産業）は三洋電機を買収する方針を固め、三井住友銀行など三洋の主要株主3社と11月中にも交渉に入る。

三洋株の過半を取得する案が有力で、年内の基本合意を目指す。
三洋の電池事業を取り込み成長を加速するのが狙いで、合意すればパナソニックの年間売上高は11兆円を超えて国内最大の電機メーカーになる。
電機大手同士のＭ＆Ａ（合併・買収）は初めて。米金融危機で世界経済が急減速するなか、大規模な産業再編が動き出す。

三洋は三井住友銀、大和証券ＳＭＢＣグループ、米ゴールドマン・サックスグループの金融3社が大株主になっており、三洋の優先株を計4億3000万株弱保有している。
パナソニックは近く3社と交渉に入り、三洋の資産査定に着手する見通しだ。

（日経より）

三洋電機は、昔から縁の有るパナソニックにＭ＆Ａされるんですね。
それの方が三洋にとっても最良の選択かもしれませんね。
それにしても・・・家の家電等で三洋製品は掃除機だけだな～。
昔はたくさんあった気も・・・。