しばさちp9iのブログ一覧

今日の夜、実家に帰省。

大じーじ・じーじ・ばーばが、ももみかんに会いたくて相当首を長くして待っている様で（笑）

毎度の事ながら、帰省はＥＴＣ深夜割引を活用なので夜の移動。
安全運転で移動しなきゃ！

外国人観光客の積極誘致を図る長崎県が、世界最大級の大型客船が接岸可能な長崎市の長崎港松が枝国際観光船埠頭（ふとう）に、路面電車を延伸させる方針を固めたことが２７日、分かった。
来年夏ごろまでに基本計画をまとめる予定。観光客に人気がある路面電車で埠頭と市街地をつなぎ、利便性を高めることでクルーズ客の域内観光を活発化させる狙いだ。

県の構想によると、長崎市街地から市南部へ向かう国道４９９号上の路面電車を分岐し、県が同埠頭に２００９年度完成を目指す国際旅客船ターミナルビルの脇まで約４００メートル延伸。
同埠頭で旅客船を下りた外国人観光客が、路面電車で市中心街を訪れやすくする。

長崎港では１９３０年に当時の上海航路の埠頭と鉄道を直結させるため、長崎駅南側に線路を延ばし長崎港（みなと）駅が開業。
終戦で上海航路がなくなるまで、日本と中国大陸を結ぶ玄関口としてにぎわった歴史がある。

長崎電気軌道の路面電車は全区間１００円の均一運賃で、観光客の利用も多い。
同県は「路面電車と国際船埠頭がつながれば、港町・長崎の魅力が増す。外国人観光客が長崎市内で買い物をする機会も増えるのではないか」と期待を込めている。

（西日本新聞より）

最近路面電車がほんと再評価されてますよね。
機会があったら久しぶりに長崎の路面電車乗りたいですね～

宮崎県北部を横断していたローカル鉄道・高千穂線（延岡市‐高千穂町、５０キロ）は２８日、昨年９月の延岡‐槙峰間（約２９キロ）に続き、残る槙峰‐高千穂間（約２１キロ）の廃止が確定。
これで全線が廃線となり、７３年の歴史の幕を閉じた。

同線は３年前の台風で鉄橋２本が流失するなどの甚大な被害を受け、第三セクター高千穂鉄道（同町、ＴＲ）が経営を断念。
復活を目指して民間会社が発足するなどしたが、資金難で実現しなかった。

車両や橋、土地など高千穂線の資産は同日、沿線自治体（延岡市、日之影町、高千穂町）に無償譲渡された。

同線は、１９３５年に部分開通した国鉄・日之影線が前身。
２００５年９月の台風被害でＴＲが経営断念を決めた後、高千穂町観光協会などが民間会社を設立したが、開業資金が確保できず昨年１２月、鉄道事業引き継ぎを断念していた。

(西日本新聞より)

とうとう正式は廃線となってしまいましたね。
高千穂は観光資源も豊富なので、県の支援で復活と言う道は無かったものかと・・・。
車両もほぼ嫁ぎ先が決まりましたし、今後は新天地で活躍する車両の末永い活躍を祈ります。

今日はゆめタウン呉で、ステラーさん・しろマシーさん・Ｓ･Ｏ･Ｍ･Ｄさん・ＤＥ－Ｋａｚｚさんと、ひさしぶりにプチオフ！！！

言いだしっぺながら、途中・・・福山市内で自然渋滞に引っかかるは、ももくんが「酔った・・・」と・・・（あんまん全部食べてカルピス飲んで、変なカッコで座るから・・・。あとはご想像にお任せします。）となったりと、予定より３０分遅れで到着と・・・。

久しぶりに皆さんとお会いできて、いろいろおお話しできてほんとよかったです！。


この鉄のくじら館の画像は、ＤＥ－Ｋａｚｚさんが撮影された画像に触発されて撮影（笑）
いや～上から見る潜水艦もなかなか良いですね～♪
ＤＥ－Ｋａｚｚさん教えていただきありがとうございました！

今日はお忙しい中、集まっていただきありがとうございました。
来年の景気は・・・ですが、丑年は皆さん良い年でありますように！！！

久しぶりにYouTubeを見てると「京阪電車野江－天満橋間高架複々線工事記録」と言う動画を見つけました。

見ていると、これは凄く興味惹かれるものがありました！

画像の中には今は無き６００系・１７００系？１８００系？・スーパーカー２０００系の姿も！
京阪乗る時、この画像を思い出しながら乗るのもいいかも♪